Malgré le déclin du marché des coupés, BMW s’engage à poursuivre la production de la Série 4, y compris les versions à moteur thermique et électrique. Cette décision, confirmée par le responsable de l’ingénierie de BMW, Joachim Post, démontre la volonté de la marque de s’adapter plutôt que d’abandonner le segment. La prochaine Série 4 de troisième génération tirera parti des synergies de plate-forme avec la Série 3 de nouvelle génération pour réduire les coûts de développement, garantissant ainsi sa viabilité dans un paysage automobile en évolution.
La pertinence du coupé dans un marché en évolution
L’industrie automobile évolue rapidement vers l’électrification et les constructeurs rationalisent leurs portefeuilles. Des concurrents comme Audi ont abandonné le coupé A5 et Mercedes-Benz a consolidé son offre de coupés. Cela laisse à BMW l’opportunité de consolider sa position sur le marché des coupés. Post souligne l’importance de la Série 4 pour l’identité sportive de la marque BMW, affirmant qu’elle n’est « pas chère » à produire grâce au développement partagé avec la Série 3.
Synergies de plateforme et futurs groupes motopropulseurs
La stratégie de BMW repose sur des « synergies élevées » entre des modèles comme la Série 4, le X4 et le X6. En utilisant des composants partagés, BMW peut proposer des styles de carrosserie à moindre volume sans le coût total de plates-formes entièrement nouvelles. La Série 4 de nouvelle génération devrait comporter à la fois des versions à combustion et électriques.
- Les modèles à combustion utiliseront une version mise à jour de la plateforme CLAR, également présente dans la prochaine série 3.
- Les versions électriques rouleront sur l’architecture Neue Klasse de BMW, qui sous-tend également les prochains i3 et iX3.
Cette approche à double plate-forme permet à BMW de répondre aux diverses préférences des consommateurs tout en conservant l’efficacité. Un coupé iM4 électrique est désormais hautement plausible, compte tenu de la confirmation d’une iM3 électrique utilisant la plateforme Neue Klasse.
V8 et conformité Euro 7
Contrairement aux spéculations sur l’élimination progressive des moteurs hautes performances, BMW a confirmé que ses moteurs de nouvelle génération seront conformes à la réglementation Euro 7 sans investissement important. L’actuel six cylindres en ligne S58 biturbo de 3,0 litres (utilisé dans les M3 et M4) continuera sous une forme hybride légère, et des moteurs encore plus gros – y compris le V12 de 6,75 litres propulsant les véhicules Rolls-Royce – sont sûrs dans un avenir prévisible.
“Nous pouvons respecter Euro 7 avec une certaine optimisation… c’est pourquoi nous avons un gros avantage dans la mesure où Euro 7 ne représente pas un investissement si élevé pour nous”, a expliqué Post.
Cela garantit que BMW peut continuer à proposer des modèles hautes performances parallèlement à sa gamme croissante de véhicules électriques, satisfaisant à la fois les passionnés traditionnels et les acheteurs soucieux de l’environnement.
L’engagement de BMW envers la Série 4, ainsi que le développement continu des moteurs à combustion, signalent une approche équilibrée de l’avenir de la performance automobile. En tirant parti des synergies de plateformes et en s’adaptant aux changements réglementaires, BMW vise à rester compétitif sur un marché en évolution rapide.
