BMW a considérablement réduit le prix de son modèle de production le plus puissant, le XM Label, de 25 400 $. Malgré cette réduction, le véhicule reste l’une des voitures les plus chères construites aux États-Unis, à partir de 159 600 $. Cette décision fait suite à des chiffres de ventes médiocres, avec seulement 1 878 XM vendus aux États-Unis l’année dernière, soit encore moins que le roadster Z4.
Pourquoi la baisse des prix est importante
Le XM était destiné à être le véhicule halo de BMW, le premier modèle M dédié depuis le légendaire M1 des années 1970 et du début des années 80. Au lieu d’une supercar à moteur central tant attendue, BMW a opté pour un grand SUV hybride rechargeable pour concurrencer le Lamborghini Urus. La décision a été critiquée par les passionnés et ne s’est pas traduite par de fortes ventes. BMW avait prévu que les États-Unis et la Chine représenteraient près de la moitié de la demande mondiale, l’Amérique à elle seule devant représenter 26 % des ventes. On ne sait pas si ces projections ont été réalisées.
La concurrence
La baisse de prix vise à rendre le XM plus compétitif, mais il reste encore une bataille difficile à mener. Le X5 M Competition, qui offre des performances comparables, coûte près de 28 600 $ moins cher. Bien que le XM ait plus de puissance, le poids plus léger du X5 M signifie qu’il n’est pas nécessairement plus lent. De nombreux acheteurs préféreront peut-être le style plus conventionnel du X5 M au design polarisant du XM.
L’avenir du XM
La décision de BMW de donner la priorité à un gros SUV plutôt qu’à un produit phare axé sur la performance est maintenant sous surveillance. Pour que le XM réussisse, la prochaine génération aura besoin de changements importants. Une configuration V8 plus légère et pure pourrait améliorer son attrait, tandis qu’une version entièrement électrique pourrait ne pas être la solution, malgré les projets EV de BMW. Un design plus sobre pourrait également élargir son public, mais il concurrencerait toujours directement le X5 M. Avec les prochaines versions hautes performances du X7 et de l’Alpina XB7 en développement, la gamme de SUV de luxe de BMW est de plus en plus encombrée.
L’avenir du XM reste incertain. BMW a clairement besoin de remédier à la faiblesse des ventes en améliorant radicalement soit le modèle lui-même, soit son positionnement sur le marché.
