L’industrie automobile britannique réclame une révision urgente du plan gouvernemental de transition vers les véhicules électriques (VE), arguant que les objectifs initiaux étaient basés sur des attentes irréalistes. La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a publié un rapport intitulé « Même destination, itinéraire plus intelligent », détaillant les écarts importants entre les projections pour 2021 et les réalités actuelles du marché. Ce changement est essentiel car des délais trop serrés pourraient étouffer la croissance du secteur et l’adoption par les consommateurs au lieu de l’accélérer.
La hausse des coûts compromet l’abordabilité des véhicules électriques
Le rapport SMMT met en évidence trois augmentations de coûts clés qui menacent la faisabilité des objectifs actuels des véhicules électriques :
- Les prix des batteries : sont 31 % plus élevés que prévu.
- Prix des VE : Sont 17 % supérieurs aux projections initiales.
- Les coûts de l’énergie industrielle : ont augmenté de 80 % depuis 2021.
Ces augmentations rendent les véhicules électriques moins compétitifs par rapport aux véhicules traditionnels, d’autant plus que la demande des consommateurs reste inférieure à celle requise pour atteindre les objectifs de 2030. Le coût de la recharge publique est également un problème majeur, dépassant de plus du double les prévisions pour 2021, tandis que le déploiement des bornes de recharge sur autoroute est en retard sur le calendrier.
Préoccupations de l’industrie concernant la réglementation
Le directeur général de SMMT, Mike Hawes, a déclaré que la voie initiale de transition vers les véhicules électriques était « trop ambitieuse », comparant la situation actuelle à des « sables mouvants ». Il ne s’agit pas d’un recul par rapport aux objectifs climatiques, affirme Hawes, mais d’un ajustement nécessaire pour garantir que la décarbonisation ne se fasse pas au détriment de la désindustrialisation. L’industrie a déjà dépensé en moyenne 11 000 £ par véhicule pour se conformer aux mandats relatifs aux véhicules électriques, les amendes pouvant atteindre 12 000 £ par véhicule si les objectifs ne sont pas respectés.
Tendances mondiales et attentes réalistes
Le Royaume-Uni n’est pas le seul à réévaluer ses objectifs en matière de véhicules électriques ; des ajustements similaires sont en cours dans l’UE et au Canada. Hawes note que personne dans l’industrie ne croit que l’objectif actuel d’adoption de 80 % des véhicules électriques d’ici 2030 soit réalisable, compte tenu des hypothèses erronées qui sous-tendent la réglementation initiale. Cet aveu est significatif car il reflète la frustration croissante de l’industrie face à des mandats qui semblent déconnectés des réalités économiques.
L’appel du SMMT en faveur d’une révision ne vise pas à ralentir la transition vers les véhicules électriques, mais à garantir qu’elle se déroule de manière durable et inclusive.
L’industrie a besoin d’une voie réaliste qui équilibre la décarbonation avec l’abordabilité et le choix du consommateur. Ne pas le faire risque de saper la révolution des véhicules électriques avant qu’elle ne prenne pleinement effet.
