Le BYD Atto 2 est un SUV électrique fonctionnel qui offre beaucoup de technologie et une garantie décente, mais il ne se démarque pas sur un marché encombré. Bien que son prix et son équipement soient raisonnables, il lui manque l’attrait unique des autres modèles BYD ou la supériorité pure et simple en termes d’autonomie, d’espace ou d’expérience de conduite offerte par les concurrents.
Ce que l’Atto 2 fait bien
BYD a rapidement étendu sa présence au Royaume-Uni, passant du premier Atto 3 à proposer désormais huit modèles, y compris des options électriques et hybrides rechargeables. L’Atto 2 se situe entre l’Atto 3 et le plus petit Dolphin, ciblant les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique compact et abordable.
La voiture est livrée de série avec de nombreuses technologies, notamment une garantie de six ans, un espace intérieur raisonnable et une conduite confortable. Il est suffisamment réactif pour la conduite urbaine, avec deux options de puissance : 174 ch dans le modèle Boost et 201 ch dans le modèle Comfort. Les deux versions proposent une traction avant, avec un choix de batterie de 51 kWh ou 65 kWh.
Là où cela échoue
L’Atto 2 n’excelle dans aucun domaine. Les concurrents offrent une autonomie plus longue, des intérieurs plus spacieux, des vitesses de chargement plus rapides ou un meilleur rapport qualité-prix. La direction est engourdie, la suspension est instable sur les routes accidentées et la voiture émet des bips et des carillons distrayants pendant la conduite normale.
Les principaux inconvénients incluent :
- Manque de caractère distinctif : Il n’offre aucune raison impérieuse de le choisir par rapport à ses rivaux.
- Expérience de conduite médiocre : La direction manque de retour d’information et la conduite peut être dure sur des surfaces inégales.
- Charge lente (modèle Boost) : Le modèle de base se charge beaucoup plus lentement que de nombreux concurrents.
- Intérieur générique : Le design de l’habitacle est inoffensif mais banal.
Performances et utilisation dans le monde réel
Le groupe motopropulseur électrique de l’Atto 2 offre des performances adéquates pour la conduite en ville, avec une accélération réactive. Le modèle Comfort a un peu plus de puissance pour compenser son poids supplémentaire, mais les deux atteignent un temps de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
La voiture excelle dans les environnements urbains, où son groupe motopropulseur réactif et son confort de conduite sont particulièrement visibles. La visibilité est bonne et les capteurs de stationnement standard et une caméra à 360 degrés facilitent les manœuvres. Cependant, le système de freinage régénératif est faible, offrant peu de capacité de conduite avec une seule pédale.
Sur les routes de campagne et les autoroutes, l’Atto 2 semble moins posé. Le roulis est perceptible et le bruit du vent et de la route devient intrusif à des vitesses plus élevées. La direction n’offre aucun retour, ce qui rend difficile la sensation de connexion avec la route.
Autonomie, charge et coûts de fonctionnement
Le modèle Boost offre une autonomie revendiquée de 214 miles sur le cycle WLTP, tandis que le Comfort affiche 261 miles. Les tests en conditions réelles suggèrent que ces chiffres sont exacts, le modèle Comfort atteignant jusqu’à quatre miles par kWh dans des conditions favorables.
Les vitesses de charge varient : le modèle Comfort peut charger jusqu’à 155 kW, tandis que le Boost est limité à 82 kW, ce qui rend le réapprovisionnement plus lent. Les coûts d’assurance sont relativement élevés, mais les valeurs résiduelles sont moyennes.
Intérieur et praticité
L’intérieur de l’Atto 2 est bien construit mais manque de style visuel. Le grand écran tactile rotatif domine le tableau de bord, tandis que les commandes physiques sont rares. L’espace de stockage est correct, avec des plateaux pour smartphone et des ports USB-C, mais les balconnets de porte sont petits.
L’espace pour les passagers arrière est bon, mais la capacité du coffre de 400 litres est inférieure à la moyenne de la catégorie. Les sièges arrière se rabattent pour offrir 1 340 litres d’espace de chargement.
Verdict final
Le BYD Atto 2 est un SUV électrique compétent mais banal. Il offre un ensemble solide de technologie, de couverture de garantie et de confort, mais n’excelle dans aucun domaine. Les acheteurs qui privilégient la valeur et l’aspect pratique peuvent le trouver attrayant, mais ceux qui recherchent une expérience de conduite plus engageante ou des fonctionnalités remarquables devraient explorer des alternatives.
L’Atto 2 est bien, mais dans un segment concurrentiel, bien n’est pas toujours suffisant.
