Le BYD Sealion 5 2026 est une entrée convaincante sur le marché concurrentiel des C-SUV, privilégiant l’abordabilité et les faibles coûts de fonctionnement sans sacrifier entièrement l’aspect pratique. Bien qu’il ne vise pas un raffinement haut de gamme, il répond aux exigences fondamentales de nombreux acheteurs : espace, efficacité et expérience de conduite utilisable.
Intérieur : fonctionnel, pas luxueux
La cabine du Sealion 5 est spacieuse et peut accueillir des passagers encore plus grands (un testeur de 6 pieds 3 pouces a trouvé les sièges arrière confortables). Cependant, la qualité des matériaux est à la traîne par rapport à celle de concurrents plus chers ; certains plastiques semblent bon marché et le revêtement en « cuir végétalien » n’a pas une sensation haut de gamme. Malgré cela, l’intérieur répond aux normes de base en matière de solidité et ne souffre pas de réductions de coûts considérables.
BYD conserve judicieusement les boutons physiques pour les fonctions clés, simplifiant ainsi le fonctionnement, même si le système d’infodivertissement à écran tactile de 12,8 pouces reste trop complexe avec trop de sous-menus et de petites icônes. Le sélecteur de lecteur est une conception volumineuse bienvenue, évitant le style minimaliste de plus en plus courant. La convivialité s’améliore avec chaque modèle, mais des bizarreries comme l’ordinateur de voyage déroutant persistent.
Groupe motopropulseur : PHEV à prolongateur d’autonomie efficace
Le Sealion 5 utilise un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) qui fonctionne comme un prolongateur d’autonomie. Un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre (95 ch) complète le moteur électrique (194 ch sur un total de 209 ch), fournissant principalement de la puissance lors de fortes accélérations. Le moteur fonctionne silencieusement la plupart du temps, avec une intrusion sonore minimale en conduite normale.
Cette configuration donne la priorité à la conduite électrique, le moteur essence ne démarrant qu’en cas de besoin. Les performances sont adéquates pour les routes typiques, même si elles semblent légèrement lentes à des vitesses plus élevées. Le système combiné fournit une puissance fluide et accessible dans la plupart des situations.
Manipulation et conduite : compétente mais banale
La dynamique de conduite du Sealion 5 est sûre mais sans inspiration. La direction est cohérente même si elle est douce, et la conduite est ferme mais raisonnablement bien isolée à basse vitesse. Il devient quelque peu instable sur les routes de campagne accidentées, mais s’installe à vitesse d’autoroute. La voiture se comporte de manière prévisible, évitant à la fois des performances exceptionnelles et des défauts flagrants.
Les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) nécessitent une configuration minutieuse pour des performances optimales. Dans l’ensemble, le Sealion 5 offre une expérience de conduite équilibrée qui n’enthousiasmera pas les passionnés mais ne les frustrera pas non plus.
Praticité et espace
La capacité du coffre est de 463 litres quel que soit le niveau de finition. C’est correct mais en deçà de certains concurrents qui proposent plus de 600 litres. L’espace habitable est cependant généreux, notamment aux places arrière. La Sealion 5 est une voiture plus grande que la moyenne de la classe C-SUV, ce qui la rend utile pour les familles ou ceux qui privilégient l’espace intérieur.
Le BYD Sealion 5 ne prétend pas être un véhicule de luxe. Au lieu de cela, il se concentre sur l’offre d’une valeur solide, de fonctionnalités pratiques et de performances hybrides efficaces – une formule qui plaira probablement aux acheteurs soucieux de leur budget et à la recherche d’un C-SUV complet.
