Citroën se prépare à faire revivre son modèle emblématique 2CV pour l’ère électrique, avec un concept qui devrait faire ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris. Cette décision intervient alors que la Commission européenne fait pression pour des véhicules électriques abordables, dans le but de combler une lacune critique du marché. La 2CV réinventée tirera parti des nouvelles réglementations conçues pour encourager la production de citadines électriques au sein de l’UE.
The Revival of a Legend
La Citroën 2CV d’origine a révolutionné l’automobile de l’après-Seconde Guerre mondiale en offrant un transport accessible. Désormais, sous la direction de Xavier Chardon, Citroën capitalise sur le succès de modèles d’inspiration rétro comme la Renault 5, qui a connu une forte demande avec plus de 120 000 commandes. This revival is not merely a nostalgic gesture; c’est une réponse aux tendances du marché et aux changements réglementaires.
La nouvelle 2CV fera écho aux valeurs fondamentales de l’originale – prix abordable, praticité et confort – tout en adoptant la technologie électrique moderne. L’équipe de conception de Citroën, dirigée par Pierre Leclercq, s’efforce de réinterpréter la philosophie de la 2CV plutôt que de simplement recréer son esthétique. Leclercq a souligné l’importance de conserver l’esprit d’origine : « Si vous pouvez le réinterpréter dans une voiture aujourd’hui, alors faisons-le. »
Technical Specifications and Platform
Le concept devrait refléter la taille et le prix de la Renault Twingo, en ciblant le prix de 16 000 € (environ 13 600 £). Elle utilisera une version raccourcie de la plate-forme RGEV Small de Renault, similaire à celle qui sous-tend la Renault 5. Citroën adaptera probablement sa propre plate-forme « Smart Car » à faible coût, actuellement utilisée dans des modèles comme la C3 et la Fiat Grande Panda, pour prendre en charge cette nouvelle citadine.
Le groupe motopropulseur électrique devrait inclure une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 27,5 kWh, offrant une autonomie d’environ 163 miles, couplée à un moteur électrique de 80 ch. Stellantis, la société mère de Citroën, investit massivement dans la production de batteries par le biais d’une coentreprise de 4,1 milliards d’euros avec CATL en Espagne, garantissant un approvisionnement sécurisé en batteries produites localement d’ici 2026.
Regulatory Context and Production Timeline
Cette renaissance s’aligne sur la catégorie imminente « M1E » de la Commission européenne, conçue pour accélérer la production de véhicules électriques abordables assemblés au sein de l’UE. Ce règlement exigera que les voitures mesurent moins de 4,2 mètres de long et soient assemblées au sein du bloc économique. La Commission vise à encourager la production nationale de batteries pour combler l’écart de prix inférieur à 25 000 € avant la suppression progressive des subventions.
Citroën vise une production d’ici 2029, sous réserve que la décision de l’UE soit finalisée d’ici la fin de cette année. Ce timing permettra à Citroën de positionner stratégiquement la nouvelle 2CV comme un acteur clé sur le segment des citadines électriques abordables.
Le retour de la 2CV marque un changement dans le design automobile, prouvant que les véhicules électriques pratiques et d’inspiration rétro peuvent prospérer sur le marché moderne. This revival is not just about nostalgia; il s’agit de répondre à une demande claire de transports accessibles et durables.
