Citroën explore la possibilité de ramener un véhicule polyvalent (MPV) compact rappelant sa populaire gamme Picasso. Cette décision intervient alors que le marché automobile évolue et que les préférences des consommateurs évoluent, avec un regain d’intérêt pour les véhicules pratiques et familiaux.
Le paysage changeant des monospaces
Au fil des années, le segment des monospaces a diminué, largement remplacé par la popularité croissante des SUV. Des modèles comme le Ford Tourneo Courier et le Berlingo de Citroën occupent désormais l’espace autrefois occupé par des monospaces dédiés comme la Xsara Picasso, qui était un vendeur majeur pour Citroën au début des années 2000. Cependant, Pierre Leclercq, responsable du design chez Citroën, estime qu’il existe une opportunité de redéfinir le monospace.
Le concept ELO comme banc d’essai
La société a présenté le concept radical ELO à la fin de l’année dernière, présentant une vision d’un monospace compact à six places. Bien que la production ne soit pas confirmée, l’ELO constitue un signal direct de l’intérêt de Citroën pour relancer le format. Leclercq a ouvertement reconnu l’ELO comme un monospace, affirmant que le terme avait désormais des implications différentes de celles du passé.
“Une fois remplacés par les SUV, il semblait que les monospaces étaient une vieille chose, pas très sexy à conduire. Mais je pense qu’il existe un moyen de rendre les monospaces sexy et désirables”, explique Leclercq.
Une potentielle renaissance de Picasso ?
Interrogé sur la possibilité de faire revivre la plaque signalétique Picasso, Leclercq s’est montré optimiste. « Renaissance d’un Picasso cool – pourquoi pas ? » » a-t-il suggéré, soulignant que toute décision dépend de la viabilité du marché. Citroën évalue activement la réaction du public au concept ELO en tant que facteur clé.
Les commentaires du marché orientent la prise de décision
Les concept-cars comme l’ELO sont traités comme des tests, Citroën surveillant de près les retours pour évaluer la demande potentielle. Une réaction positive du public pourrait fournir l’élan nécessaire pour convaincre les dirigeants du grand groupe automobile d’approuver la production. Leclercq s’est montré confiant, affirmant qu’un fort intérêt des consommateurs renforcerait les arguments en faveur d’un nouveau monospace de style Picasso.
La volonté de Citroën de reconsidérer le segment des monospaces démontre une approche pragmatique, répondant aux évolutions potentielles de la demande des consommateurs tout en tirant parti de son expertise en matière de conception pour créer un véhicule qui se démarque. L’avenir du Picasso dépend de la validation du marché, mais cette possibilité est clairement sur la table.
