La Cupra Leon VZ 2025 et sa sœur plus agressive, la VZ TCR, représentent la continuité de l’approche axée sur la performance de Cupra dans le segment des voitures à hayon. Ces modèles améliorent une plate-forme déjà performante, offrant une puissance accrue et des fonctionnalités axées sur la piste, mais sont légèrement en deçà de fournir l’expérience sensorielle complète attendue par certains passionnés de voitures à hayon.
Intérieur & Confort
L’habitacle de la Leon conserve un design élégant et moderne, privilégiant la qualité à la sportivité manifeste. Les sièges « Cup baquets » en option offrent un soutien décent, même si les possibilités de réglage sont limitées. La position de conduite est solide, avec une sensation haut de gamme, mais sans les matériaux tape-à-l’oeil que l’on retrouve souvent chez les concurrents.
Le VZ offre un espace arrière typique d’une berline à hayon, pouvant accueillir confortablement les adultes. Le VZ TCR élimine entièrement les sièges arrière et les remplace par une entretoise pour une rigidité accrue – une indication claire de son intention axée sur la piste.
Performances et maniabilité
Le moteur du VZ offre une grande flexibilité et réactivité, même s’il n’égale pas la puissance pure de rivaux comme la Honda Civic Type R ou l’Audi RS3. La transmission à double embrayage (DSG) à sept rapports de série passe rapidement les vitesses, offrant à la fois une commande automatique et une commande au volant.
La maniabilité du VZ est calme et précise, mais les gains dynamiques par rapport à la Leon 300 sont marginaux. Malgré une forte traction et une direction précise, il ne semble pas beaucoup plus adhérent ou agile. Le VZ TCR, avec sa configuration plus agressive, répondra probablement à ces préoccupations.
Prix et disponibilité
Cupra UK estime que le VZ sera lancé en 2026 à environ 50 000 £, une prime modeste par rapport au Leon 300. Le prix du VZ TCR devrait être plus proche de 60 000 £. Les packages d’options spécifiques et les prix pour la version TCR n’ont pas encore été annoncés. L’économie de carburant devrait être similaire à celle de la Leon 300, soit environ 37 mpg.
Le verdict
La Cupra Leon VZ est une trappe chaude compétente qui équilibre performances et convivialité au quotidien. Cependant, il ne s’engage pas pleinement dans l’expérience de conduite extrême recherchée par certains passionnés. Les acheteurs donnant la priorité à un modèle plus hardcore et axé sur la piste devraient envisager d’attendre le VZ TCR.
Il ne s’agit pas d’un bond en avant révolutionnaire en matière de performances des trappes chaudes ; il s’agit plutôt d’un perfectionnement progressif d’une plate-forme solide. Le VZ TCR est le modèle à surveiller si vous souhaitez vivre une expérience vraiment particulière et sans compromis.
