La Dacia Jogger est arrivée sur le marché britannique en 2022 et s’est rapidement imposée comme une voiture familiale hors du commun. Initialement comblant un vide laissé par les marques montant en gamme, elle fait désormais face à la concurrence croissante des importations chinoises moins chères. Cependant, l’accent mis par Dacia sur la valeur et la qualité a rendu le Jogger souhaitable, même sur le marché de l’occasion.
Cette voiture n’est pas facile à catégoriser : s’agit-il d’un SUV, d’un monospace ou simplement d’un break haut de gamme ? La réponse n’est pas aussi importante que le fait qu’il s’agit de l’un des meilleurs véhicules familiaux disponibles pour le prix. Le Jogger offre sept sièges à un prix comparable à celui d’une citadine de milieu de gamme, avec un espace intérieur dépassant celui de nombreux SUV plus grands et plus chers.
Qu’est-ce qui distingue le Jogger ?
Le Jogger est d’une honnêteté rafraîchissante ; ce que vous voyez est ce que vous obtenez. Bien qu’il ait reçu une note de sécurité d’une étoile à l’Euro NCAP, il reste populaire auprès des acheteurs qui privilégient l’abordabilité et l’aspect pratique plutôt que les résultats des crash tests de haut niveau. Le Jogger excelle à fournir une véritable utilité sans fioritures inutiles.
Historique du modèle et mises à jour clés
Dévoilés pour la première fois en septembre 2021, les premiers modèles étaient équipés d’un moteur essence TCe 110 de 1,0 litre et de versions Essential, Comfort ou Extreme SE. En janvier 2023, un groupe motopropulseur Hybrid 140 (essence 1,6 litre avec deux moteurs électriques) a rejoint la gamme, offrant 138 ch. Les modèles TCe utilisaient une boîte manuelle à six vitesses, tandis que l’hybride était uniquement automatique.
Début 2023, les niveaux de finition ont été mis à jour vers Essential, Expression et Extreme. Fin 2025, un lifting a apporté des modifications au design extérieur, un infodivertissement amélioré et des matériaux intérieurs de meilleure qualité. L’Hybrid 140 a été remplacé par l’Hybrid 155, doté d’un plus gros moteur essence de 1,8 litre.
Sur la route : performances et maniabilité
Le Jogger partage les bases mécaniques avec la Renault Clio, ce qui se traduit par un comportement routier compétent axé sur le confort et la convivialité plutôt que sur la sportivité. La direction, les freins, la suspension et les groupes motopropulseurs sont fiables, même s’ils ne sont pas remarquables. Le groupe motopropulseur hybride offre un réglage du freinage par récupération, bien que des transitions entre l’énergie électrique et l’essence puissent être perceptibles.
Pour les voyages fréquents à sept passagers, le moteur 1.0 TCe peut sembler sous-alimenté. L’hybride est un progrès mais n’offre pas l’expérience de groupe motopropulseur la plus fluide.
Choisir la bonne garniture
- Essentiel : Évitez cette garniture de base si possible. Il manque de nombreux conforts modernes et n’offre que des fonctionnalités de base comme la climatisation, une simple radio et un régulateur de vitesse.
- Expression : Une amélioration significative, avec des jantes en acier imitant les alliages, des capteurs de stationnement arrière, un avertisseur d’angle mort, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs chauffants, une climatisation et un système d’infodivertissement à écran tactile de huit pouces.
- Extrême : La finition supérieure comprend des jantes en alliage, des sièges avant chauffants et une chaîne hi-fi à six haut-parleurs avec Apple CarPlay et Android Auto.
Prix et valeur
Environ un tiers des Joggers utilisés sont des hybrides, ce qui représente une prime de 5 000 £ par rapport aux modèles 1.0 TCe. Les versions Extreme et Extreme SE restent les choix les plus populaires sur le marché de l’occasion. Les prix actuels commencent autour de 11 000 £, ce qui fait du Jogger une proposition de valeur exceptionnelle.
Alternatives à considérer
Les Citroën C3 Aircross et Vauxhall Frontera peuvent émerger comme des concurrents sur le marché de l’occasion, mais elles n’égalent pas l’espace du Jogger. D’autres options à sept places incluent des monospaces plus anciens comme le Ford Galaxy, la SEAT Alhambra et la Volkswagen Sharan. Les monospaces basés sur des fourgons tels que le Citroën Berlingo et le Peugeot Rifter offrent également des alternatives intéressantes, avec des versions électriques disponibles pour la conduite urbaine.
Ce qu’il faut surveiller
- Problèmes d’embrayage : Les premiers modèles 1.0 TCe peuvent connaître une défaillance prématurée de l’embrayage et du volant bimasse. Écoutez les hochets et les vibrations au ralenti.
- Boulons de suspension arrière : Un rappel a concerné 474 Joggers produits entre mars et octobre 2024 en raison de boulons de suspension arrière mal serrés. Vérifiez si des rappels applicables s’appliquent au véhicule via le vérificateur de rappel Dacia (https://www.dacia.co.uk/recall-campaigns.html ).
Coûts de fonctionnement et fiabilité
Le Jogger est bon marché à utiliser. Les services alternent entre mineurs et majeurs à 185 £ et 245 £ tous les 12 mois ou 12 000 miles. Les moteurs entraînés par chaîne éliminent le besoin de remplacements coûteux de la courroie de distribution. La taxe de circulation s’élève à 195 £ et les frais d’assurance sont raisonnables. Le TCe 100 consomme en moyenne 48 mpg, l’Hybrid 140 à 56 mpg et l’Hybrid 155 à 61 mpg.
Conclusion
Le Dacia Jogger est un choix incontournable pour les familles soucieuses de leur budget qui recherchent espace, praticité et fiabilité. Sa conception simple, ses coûts d’exploitation abordables et son groupe motopropulseur hybride disponible en font une option remarquable sur le marché des voitures d’occasion. Malgré sa cote Euro NCAP inférieure, le Jogger reste un véhicule familial très recherché et polyvalent.
