Le marché des véhicules électriques (VE), autrefois débordant d’optimisme, connaît une période de turbulences importantes. Plusieurs véhicules électriques très attendus prévus pour l’année modèle 2026 font face à des retards de production ou à des annulations pures et simples. Cette tendance reflète des défis plus larges dans le secteur, soulevant des questions sur la demande des consommateurs, la politique gouvernementale et les stratégies des constructeurs automobiles.
Plusieurs facteurs contribuent à cette vague de revers pour les véhicules électriques: la pulvérisation des infrastructures de recharge, l’hésitation des incitations gouvernementales à adopter des tarifs et le resserrement des budgets pour les consommateurs et les fabricants.
Ces obstacles incitent les constructeurs automobiles à réagir rapidement, en débranchant certains modèles ou en retardant d’autres. Voici un aperçu de dix véhicules électriques qui n’atteindront pas l’année modèle 2026:
** Perdu dans la traduction: * * L’Acura ZDX
Après seulement une année modèle en vente, Acura abandonne son tout premier véhicule électrique, le ZDX. Malgré une autonomie impressionnante de 313 miles et une puissante version Type S de 499 chevaux, le multisegment n’a pas réussi à résonner auprès des acheteurs. Son ADN Chevrolet Blazer était trop transparent et l’expérience de conduite n’était pas à la hauteur des attentes. Ironiquement, Acura a vendu plus de ZDX au cours de sa brève durée de vie (près de 12 000 en 2025) que le ZDX d’origine géré tout au long de sa course.
** Une Voiture Musclée Rencontre une Occasion Manquée: * * Dodge Charger SRT Daytona Banshee
Dodge visait à électrifier sa muscle car emblématique avec la Daytona Banshee à trois moteurs suralimentée, promettant une puissance stupéfiante de 900 chevaux. Cependant, des sources internes indiquent que ce halo EV n’est plus en développement. La Daytona ordinaire n’a pas vraiment enflammé les palmarès des ventes, et peut-être que le rugissant moteur V8 a toujours été au cœur de son attrait.
** Perdu dans le labyrinthe de luxe: * * Genesis Electrified G80
Malgré ses performances et sa qualité impressionnantes, la Genesis Electrified G80 a eu du mal à se tailler une niche. En tant que berline de luxe électrique sous-commercialisée d’une marque relativement jeune, elle n’avait pas l’influence d’acteurs établis comme Mercedes ou BMW. Le territoire de vente limité a encore entravé sa visibilité.
** Supercar réduite au silence: * * Maserati MC20 Folgore
Les plans de Maserati pour une version électrique de la supercar MC20, baptisée Folgore, ont été discrètement mis de côté. Alors qu’une MC20 rénovée avec un nouveau nom, MCPura, a pris le devant de la scène, il semble que le surnom de “Folgore” ait été jugé trop étroitement lié à l’homologue du moteur à combustion de la voiture.
**La famille Mercedes EQ trébuche: * * Mercedes-Benz EQB / EQE / EQS Berline et VUS
Mercedes-Benz fait face à des défis avec sa gamme électrique, en particulier en Amérique du Nord. La marque a interrompu la production de ses berlines et SUV EQB, EQE et EQS (bien qu’ils restent disponibles ailleurs) en raison de la faiblesse des ventes. La famille EQ a suscité des critiques pour son design polarisant, sa marque douteuse (“technologie EQ”) et sa technologie astucieuse comme le tableau de bord Hyperscreen.
** Sables mouvants: * * Nissan Ariya
Après seulement trois ans de vente, le bien conçu Nissan Ariya quitte le marché américain après 2025. Une concurrence féroce et des ventes médiocres dans un secteur des véhicules électriques en contraction, associées aux droits de douane sur sa production construite au Japon et au ralentissement de la demande globale de véhicules électriques ont contribué à cette décision. Nissan se concentre désormais sur la Leaf redessinée, offrant valeur et autonomie à un prix accessible.
** Problème tarifaire: * * Polestar 2
L’attrayante Polestar 2, une rivale de Tesla Model 3, fait une pause indéfinie sur le marché américain en raison des tarifs douaniers sur ses véhicules construits en Chine. Bien qu’il ait reçu un rafraîchissement pour 2024 avec une autonomie améliorée et des temps de charge plus rapides, ces avantages n’ont pas suffi à surmonter les barrières commerciales.
** Porsche Retarde le produit phare: * * Prototype électrique Porsche Cayenne
Initialement prévu aux côtés d’un SUV phare plus grand (nom de code “K1”), le Cayenne électrique est toujours en bonne voie pour ses débuts en 2026. Cependant, le lancement du K1 a été repoussé indéfiniment, les versions à essence et hybrides rechargeables ayant la priorité. Les attentes élevées entourant le “K1” technologiquement avancé peuvent contribuer à ce retard.
** Le Pick-Up Électrique de Ram abandonné: * * Ram 1500 TR
Stellantis a discrètement confirmé la disparition de sa camionnette Ram entièrement électrique promise depuis longtemps, initialement prévue pour un lancement en 2024, puis repoussée à 2026. Le projet a été complètement abandonné, le modèle hybride rechargeable précédemment connu sous le nom de Ramcharger adoptant désormais le nom de “Ram 1500 REV”.
** Quelle est la prochaine étape?**
Ces annulations signalent une période de recalibrage au sein de l’industrie des véhicules électriques. Les constructeurs automobiles évaluent attentivement les conditions du marché, les coûts de production et la demande des consommateurs avant de s’engager dans de nouveaux modèles. Reste à savoir si ces retards signifient un revers temporaire ou un changement plus fondamental du sentiment des consommateurs. Les prochaines années révéleront probablement quels véhicules électriques résonnent vraiment auprès des acheteurs et quelles stratégies s’avèrent efficaces pour naviguer dans le paysage en évolution du transport électrique.
