Ferrari développe une version haute performance et homologuée pour la route de sa voiture de course 296 Challenge, repoussant les limites de l’ingénierie axée sur la piste pour les voies publiques. Des photos espion confirment l’existence d’un prototype camouflé qui allie une esthétique inspirée de la course à des composants légaux pour la route, signalant un nouveau niveau d’exclusivité et d’intensité dans la gamme Ferrari.
La poursuite de la performance pure
La prochaine 296 Challenge Stradale semble être conçue pour les passionnés qui privilégient la dynamique de conduite avant tout. Contrairement aux configurations hybrides trouvées dans les modèles 296 standard, cette version peut abandonner entièrement l’assistance électrique au profit d’une configuration purement V6, réduisant ainsi le poids et améliorant l’expérience de conduite brute.
La décision de rechercher une variante non hybride est significative. Alors que les constructeurs automobiles s’orientent de plus en plus vers l’électrification, l’engagement continu de Ferrari en faveur des moteurs à combustion, en particulier dans les modèles hautes performances, souligne son dévouement envers les amateurs de voitures de sport traditionnelles. Cette décision met également en évidence une tendance croissante : le potentiel des supercars à combustion uniquement en édition limitée de devenir des objets de collection très recherchés.
Principales fonctionnalités et conception
Le prototype comprend un aileron arrière massif directement soulevé de la voiture de course, ainsi qu’un pare-chocs avant distinctif que l’on ne voit pas sur les variantes 296 existantes. Tout en conservant les éléments intérieurs standards (plutôt que l’habitacle épuré du véhicule de course sur piste), le véhicule comprend des vitres latérales en polycarbonate, une caractéristique des constructions de course légères.
Le design de la voiture équilibre fonctionnalité et agressivité. La présence de capteurs de stationnement avant et l’absence de loquets de capot à dégagement rapide suggèrent qu’il ne s’agit pas simplement d’une voiture de course déguisée, mais d’un véhicule de série conçu pour un usage routier. Les doubles embouts d’échappement et le grillage arrière transparent soulignent encore davantage la nature axée sur la performance du véhicule.
Performances et prix attendus
Le 296 Challenge, en version course, développe 690 chevaux et 546 lb-pi de couple. La variante homologuée pour la route pourrait égaler ou dépasser ces chiffres tout en donnant la priorité à la réduction de poids. Le Challenge uniquement sur piste pèse 2 932 livres, tandis que le 296 Speciale fait pencher la balance à 3 108 livres. Le Stradale devrait se situer quelque part entre les deux, en équilibrant les performances avec les exigences de sécurité et réglementaires nécessaires.
Compte tenu de la rareté et de l’exclusivité du modèle, le prix devrait dépasser 500 000 $, nettement supérieur à celui de la 296 Speciale de base, à 475 364 $. Ferrari n’a pas divulgué les chiffres de production, mais la Challenge Stradale sera probablement produite en quantités limitées, ce qui en fera une pièce de collection encore plus désirable.
Chronologie et Outlook
Ferrari prévoit de dévoiler quatre modèles supplémentaires en 2026, la 296 Challenge Stradale étant potentiellement présentée en première lors de l’événement Finali Mondiali à la mi-novembre. Les livraisons devraient commencer l’année prochaine.
La 296 Challenge Stradale représente l’engagement de Ferrari à offrir une expérience de conduite sans faille. Son potentiel groupe motopropulseur uniquement V6 et sa production limitée solidifient son statut de futur objet de collection, offrant un rare aperçu du summum des performances à combustion.
