La course à la puissance n’est pas terminée : elle s’est simplement déplacée vers le monde des camions. Ford a présenté un prototype de son F-150 Raptor R doté d’une puissance étonnante de plus de 900 chevaux, surpassant son Raptor R standard déjà puissant, qui développe 720 chevaux. Cette décision semble être une réponse au retour imminent du Ram TRX, signalant une bataille renouvelée pour la suprématie des camions tout-terrain.
Une bête boostée : alimenter le Raptor R
Le véhicule présenté, actuellement exposé au salon SEMA (Specialty Equipment Market Association) cette semaine, reçoit une amélioration significative de sa puissance grâce à un compresseur Whipple de 3,0 litres Ford Performance Parts. Cet ajout débloque plus de 180 chevaux supplémentaires, poussant le camion bien au-delà des chiffres déjà impressionnants du modèle standard. Bien que les chiffres officiels du couple n’aient pas été publiés, on s’attend à une augmentation considérable par rapport aux 640 livres-pied du Raptor R.
État de production : une mise à niveau potentielle
Il y a cependant une mise en garde importante. Alors que Ford avance dans la production d’un Maverick amélioré de manière similaire – un camion plus petit et plus accessible – la société ne s’est pas encore engagée à produire cette version extrême du F-150 Raptor R. Pour l’instant, il se positionne comme un ensemble « Ford Performance Parts potentiel », ce qui signifie qu’il pourrait être proposé comme une mise à niveau du marché secondaire plutôt que comme une option fabriquée en usine.
Si cet ensemble devait atteindre la production, Ford assure aux acheteurs une garantie de trois ans/36 000 milles, à condition que l’installation soit effectuée par un concessionnaire Ford ou un technicien certifié par le programme National Automotive Service Excellence (ASE).
Au-delà de la puissance : améliorations esthétiques
Même si la version la plus puissante du Raptor R reste incertaine, de nombreuses améliorations visuelles vues au SEMA sont désormais disponibles. Le prototype présente un superbe ensemble en fibre de carbone brillant, complété par un système d’échappement Borla cat-back doté d’embouts chromés noirs. Améliorant encore ses capacités tout-terrain, le camion est également équipé d’une suite complète de feux auxiliaires tout-terrain rigides.
Le retour du Ram TRX : une concurrence croissante
L’annonce de la puissance arrive alors que le Ram TRX est sur le point de faire un retour, visant probablement à rivaliser avec le F-150 Raptor R standard dans un premier temps. Compte tenu de l’histoire de Ram en matière de variantes hautes performances, on s’attend à ce que le TRX relancé dépasse l’offre de Ford. Le modèle TRX précédent développait 702 ch. Ram a l’habitude d’utiliser le V8 suralimenté de 6,2 litres, qui développe 797 chevaux dans le Challenger Hellcat Redeye et 807 chevaux encore plus élevés dans le SRT Super Stock, ce qui suggère qu’une augmentation de puissance substantielle est probable.
La concurrence croissante entre Ford et Ram repousse les limites de ce qui est possible dans le monde des camions haute performance, promettant des avancées passionnantes pour les amateurs de tout-terrain.
Le dévoilement du prototype Raptor R de plus de 900 chevaux souligne la guerre des chevaux en cours dans le segment des camions et ouvre la voie à un marché de plus en plus concurrentiel, où les performances et les capacités tout-terrain sont primordiales. L’avenir de ce Raptor R extrême reste à voir, mais son introduction signale une intention claire de Ford de dominer le paysage des camions hautes performances.
