Après 27 ans et plus de 12 millions d’unités vendues, Ford a arrêté la production de la Focus, marquant un tournant important dans la stratégie européenne du constructeur automobile. La Focus finale est récemment sortie des chaînes de production, comme l’ont confirmé les employés de Ford et la chaîne de télévision allemande Saarländischer Rundfunk. Cette décision, annoncée pour la première fois en 2022, reflète la transition accélérée de Ford vers les véhicules électriques (VE) et une restructuration de sa gamme européenne.
La fin d’une époque, l’essor des crossovers électriques
La Focus est effectivement remplacée par l’Explorer et le Capri, deux modèles de crossover électrique construits sur l’architecture MEB du groupe Volkswagen. Ce changement souligne l’engagement de Ford envers les véhicules électriques, en tirant parti des plates-formes existantes pour accélérer le lancement de nouvelles offres électriques. Cette décision a également des conséquences immédiates pour l’usine de Saarlouis, en Allemagne, qui est désormais inactive. Ford n’a pas encore annoncé ses plans pour l’avenir de l’installation ni trouvé d’acheteur, ce qui laisse son sort incertain.
Impact sur le marché et restructuration européenne de Ford
L’arrêt de la Focus, parallèlement à la suppression antérieure de la Fiesta, a radicalement remodelé la position de Ford sur le marché européen. Autrefois deuxième marque en Europe (en 2015), Ford a chuté à la 12e place, perdant près de la moitié de sa part de marché, selon les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Ce déclin met en évidence les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels pour s’adapter à l’évolution rapide du paysage des véhicules électriques.
Un nouveau crossover intermédiaire à l’horizon
Alors que la Focus a disparu, Ford prévoit un nouveau crossover de taille moyenne pour combler le vide, dont la sortie est prévue en 2027. Ce modèle coexistera avec le Kuga (introduit en 2008 en tant que variante crossover de la Focus) et proposera des groupes motopropulseurs essence-hybrides et entièrement électriques. Cette stratégie suggère que Ford a l’intention de répondre aux diverses préférences des clients lors de la transition vers les véhicules électriques.
Changements de leadership et orientation européenne renouvelée
Pour faire face à sa part de marché en baisse, Ford a nommé Jim Baumbick, un vétéran des gammes Focus et Kuga, comme son premier patron dédié à l’Europe en trois ans. La tâche principale de Baumbick est de « développer des produits pertinents pour les clients européens », ce qui témoigne d’un engagement renouvelé à adapter les véhicules spécifiquement au marché européen.
La fin de la production Focus n’est pas simplement un arrêt du modèle ; c’est un indicateur clair du pivot stratégique de Ford vers la mobilité électrique et d’une restructuration de ses opérations européennes. Les années à venir révéleront si ce changement restaurera la compétitivité de Ford dans un paysage automobile en évolution rapide.
