Le Genesis GV60 Magma est là, marquant les débuts de la division dédiée aux performances de la marque coréenne. Positionné comme un rival direct des véhicules électriques hautes performances comme la Tesla Model Y Performance et la Porsche Macan Electric, le Magma n’est pas seulement un GV60 plus rapide, il signale un changement dans l’identité de Genesis.
Performances et puissance
Sous le capot, le GV60 Magma dispose d’un système de traction intégrale à deux moteurs similaire à celui des Hyundai Ioniq 5 N et Kia EV6 GT. En mode Boost, il libère 641 chevaux et 790 Nm de couple, passant de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et atteignant 200 km/h en seulement 10,9 secondes. La vitesse de pointe est plafonnée à 164 mph.
Genesis a repris le système de changement de vitesse virtuel de ses frères et sœurs, qui module la puissance des moteurs électriques pour simuler les changements de vitesse dans une voiture de performance traditionnelle. Associé à une bande-son synthétique du moteur, il vise à créer une expérience de conduite plus engageante.
Le GV60 Magma développe 601 chevaux et 740 Nm de couple en mode standard, avec une autonomie estimée à moins de 300 miles grâce à sa batterie de 84 kWh. La charge rapide jusqu’à 240 kW permet une charge de 10 à 80 % en 18 minutes environ.
Améliorations du châssis et de la manipulation
Le Magma ne sacrifie pas le confort pour la performance. Les amortisseurs adaptatifs, les bagues hydrauliques et la géométrie de suspension modifiée visent à équilibrer la stabilité dans les virages et une conduite confortable. Trois modes de conduite – Sprint, GT et My – permettent de personnaliser le différentiel électronique à glissement limité et le contrôle de stabilité. Un mode Drift est également disponible pour un survirage contrôlé.
La suppression active du bruit, les vitres insonorisantes et les joints de porte renforcés garantissent une expérience sereine dans l’habitacle. Des freins améliorés avec des étriers monoblocs et des disques plus grands sont optimisés pour les roues de 21 pouces de la voiture.
Style agressif et intérieur haut de gamme
Genesis a délibérément évité l’esthétique « boy racer » de l’Ioniq 5 N, optant pour un design plus subtil mais agressif. Le GV60 Magma est doté d’un pare-chocs sur mesure avec des conduits d’air plus grands pour le refroidissement et de trois nouveaux trous d’admission qui deviendront un élément de signature des futurs modèles Magma.
Il est 20 mm plus bas que le GV60 standard, avec des passages de roues évasés pouvant accueillir des pneus plus larges de 275 mm. Un grand aileron arrière est conçu pour générer une force d’appui. L’intérieur est garni de matériaux de qualité supérieure semblables à du suède et de surpiqûres contrastées orange. Un volant unique comporte des boutons orange vif pour les modes de conduite et l’activation Boost.
Le mode Magma transforme l’écran panoramique de 27 pouces pour afficher les données de conduite critiques : vitesse, températures du moteur et de la batterie et forces G.
Arrivée sur le marché et projets futurs
Le Genesis GV60 Magma devrait sortir au Royaume-Uni en 2026, avec une fourchette de prix attendue de 75 000 £ à 80 000 £. Cela le positionne légèrement au-dessus du Hyundai Ioniq 5 N et proche du prix de base du Porsche Macan Electric.
Genesis a l’intention d’élargir la gamme Magma à l’ensemble de sa gamme de modèles, faisant du « Luxe Haute Performance » un pilier central de l’évolution de sa marque. La société met en avant trois attributs fondamentaux pour tous les modèles Magma : « Dominance tacite » dans le design, « Contrôle captivant » dans la maniabilité et « Immersion aiguisée » dans l’expérience de conduite.
« Magma révèle une nouvelle facette de Genesis, celle qui élève la marque vers le vrai luxe par la performance. » – Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis.
Le GV60 Magma représente bien plus qu’une simple amélioration des performances ; il témoigne de l’ambition de Genesis de redéfinir le luxe en injectant de l’adrénaline dans son ADN.
