La Niki Lauda Gordon Murray T.50, une hypercar axée sur la piste développée sur cinq ans, a officiellement prouvé sa domination : elle a bouclé le circuit international de Bahreïn en 1:53.03, sept secondes plus rapide que n’importe quel temps de voiture de course GT3 enregistré et environ dix secondes plus rapide que les moyennes au tour typiques d’une GT3. Ce résultat confirme que le T.50 n’est pas seulement rapide sur le papier, mais qu’il est un véritable leader en termes de performances.
Données de performances inégalées
Piloté par Dario Franchitti, le prototype T.50s XP3 a atteint des forces de freinage maximales de 3 g, a soutenu 2,7 g dans les virages et a atteint une vitesse maximale de 184 mph (296 km/h). Ces chiffres démontrent l’adhérence et la puissance brute que Murray a intégrées à cette machine. Le circuit de Bahreïn a été choisi pour son mélange difficile de virages à grande vitesse, de points de freinage intenses et de températures torrides – des conditions conçues pour pousser n’importe quel véhicule dans ses retranchements.
Puissance du moteur V12
Le T.50s est propulsé par un V12 atmosphérique de 3,9 litres de source Cosworth, réglé pour développer 761 ch à 11 500 tr/min, avec une ligne rouge s’étendant jusqu’à 12 100 tr/min. Les améliorations incluent une culasse révisée, des profils d’arbre à cames agressifs et un taux de compression de 15:1. Le moteur dispose également d’une nouvelle prise d’air et d’un système d’échappement léger en Inconel. Couplé à une transmission semi-automatique à six vitesses et à des éléments aérodynamiques agressifs, le T.50s génère jusqu’à 2 645 lb (1 199 kg) d’appui.
Commentaires du pilote
“La T.50 est la voiture la plus engageante que j’ai jamais conduite”, a déclaré Franchitti après la séance. Il a ajouté qu’elle surpasse tous les modèles destinés uniquement à la piste et même ses propres voitures de course victorieuses en termes de pur plaisir de conduite. La réactivité, les performances, le son, le freinage et la stabilité de la voiture ont tous été décrits comme « parfaits ».
Production limitée
Seules 25 unités de T.50 seront construites et toutes ont déjà été prévendues. Le véhicule s’adresse aux passionnés de piste sérieux qui souhaitent vivre une expérience de conduite pas comme les autres.
La T.50 n’est pas qu’une hypercar ; cela représente un rejet délibéré des tendances automobiles modernes comme la turbocompression et les aides électroniques en faveur d’un engagement mécanique brut. Cela en fait une proposition unique sur le marché actuel.
