Le marché automobile chinois assiste à une augmentation de la demande de SUV extrêmement grands – des véhicules mesurant plus de 5,2 mètres de longueur – et Great Wall Motor (GWM) se joint à la mêlée avec son nouveau Wey V9X. Ce modèle hybride rechargeable (PHEV), sur le point d’être lancé sous la marque haut de gamme de GWM, signale une tendance croissante des véhicules surdimensionnés destinés à une base de consommateurs spécifique et apparemment en expansion.
L’essor des SUV « Classe 9 »
Le V9X n’est pas un cas isolé. Plusieurs constructeurs automobiles chinois produisent désormais des SUV dont les dimensions rivalisent ou dépassent celles des produits phares du luxe traditionnels. Ces véhicules, qui comportent souvent un « 9 » dans le nom de leur modèle, s’adressent aux acheteurs qui privilégient l’espace, la présence et la technologie de pointe. Cette tendance reflète un changement de préférences, où les véhicules plus grands sont considérés comme des symboles de statut et de confort.
Taille et spécifications : un colosse sur roues
Avec 5,299 mètres de long, 2,025 mètres de large et 1,825 mètres de haut avec un empattement de 3,15 mètres, le V9X éclipse même le Tank 500 de GWM, qui est déjà comparable en taille à un Toyota LandCruiser série 300.
Le V9X exploitera la nouvelle architecture « One » de GWM, conçue pour accueillir plusieurs options de groupes motopropulseurs, notamment essence, hybride, diesel-hybride, électrique et hydrogène. Le modèle phare combinera un moteur turbo de 2,0 litres de 175 kW avec un moteur électrique, atteignant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 à 4,7 secondes.
Il est également équipé d’un système électrique de 800 V, permettant potentiellement une charge rapide, et affiche une autonomie électrique déclarée de 363 km grâce à une batterie NMC fournie par SVOLT.
Intérieur et technologie : le luxe et la sécurité avant tout
Le V9X offrira trois rangées de sièges, avec une configuration pour six personnes comprenant des sièges capitaine dans la deuxième rangée. Bien que l’intérieur reste secret, il devrait être bien aménagé compte tenu du positionnement du véhicule.
Les fonctionnalités de sécurité avancées sont également une priorité, notamment l’intégration du LiDAR aux côtés des caméras et des systèmes radar existants pour une assistance complète à la conduite. Une suspension pneumatique peut également être disponible, améliorant le confort de conduite.
La concurrence s’intensifie
Le V9X entrera dans un segment encombré déjà occupé par des rivaux comme le BYD Great Tang, le Xpeng GX, l’Aito M9, le Denza N8L/N9, le Lynk & Co 900, le Zeekr 9X et l’IM LS9. Le grand nombre de concurrents souligne la demande croissante de gros SUV de haute technologie en Chine.
Les perspectives australiennes restent incertaines
Bien que GWM envisage de lancer la marque Wey en Australie cette année, on ne sait toujours pas si le V9X sera inclus. La marque se positionnera dans un premier temps comme une sous-marque aux côtés de Haval et Tank. Compte tenu de la taille extrême du V9X, il pourrait ne pas correspondre aux préférences du marché australien.
L’émergence de véhicules comme le Wey V9X démontre à quelle vitesse le paysage automobile évolue, notamment en Chine. La demande pour ces SUV surdimensionnés est plus qu’une simple tendance : elle reflète l’évolution des priorités des consommateurs et une volonté d’adopter des véhicules de plus en plus grands et technologiquement avancés.
