Écrans. Beaucoup d’entre eux. Vous allez passer beaucoup de temps à regarder le verre dans ce véhicule électrique. C’est inévitable. La cabine est construite autour de l’interaction numérique, qui semble familière maintenant mais qui dégage toujours cette légère sensation de froideur que l’on ressent lorsque tout est virtuel.
Il y a des boutons physiques. Oui.
Mercedes en a gardé pour les gens qui paniquent lorsque l’écran tactile présente un problème. Rentrez-les dans le rayon inférieur de ce volant à fond plat. Deux cadrans. Vous les faites tourner pour modifier les paramètres du châssis et la puissance du groupe motopropulseur sans parcourir les menus. Tactile. Satisfaisant. Vous pouvez sentir ce que vous changez.
Regardez la console centrale. Ça brille. Deux chargeurs sans fil se trouvent à côté des porte-gobelets. Intégration propre. La garniture en fibre de carbone ajoute un peu d’agressivité à ce qui serait autrement un salon moderne très stérile. Vous disposez également de trois boutons spécifiques sur la pile, dédiés à la gestion de la traction. Ils cliquent. C’est tout ce dont vous avez besoin.
Les bouches d’aération ? Circulaire. Situé sur les bords du tableau de bord. Ils ont surtout un aspect décoratif. Surtout quand ils s’allument. C’est du théâtre esthétique pur et simple, mais ça marche.
L’audio compte. Si vous aimez la musique, le système Burmester High-End n’est pas facultatif dans ma tête. Il le faut. Ces haut-parleurs ont un look soigné, des anneaux métalliques scintillant dans le noir. Ils ne se cachent pas seulement dans les panneaux de porte, ils se démarquent.
Et puis il y a le toit. Une immense vitre s’étendant jusqu’à la vitre arrière. Vous pouvez le passer du clair au opaque. Fonction de contrôle du ciel en option. Il ajoute également un affichage de lumière froide au mélange, transformant la cabine en quelque chose de surréaliste les mauvais jours. Ou des bons, si vous aimez ce genre de choses.
L’espace n’est pas le titre, mais il est là. Les sièges arrière sont étonnamment spacieux. Mercedes affirme avoir battu la Porsche Taycan dans l’habitacle. Une affirmation audacieuse par rapport à une référence. Nous verrons. Mais sur le papier, la configuration à 4 portes vous donne une marge de manœuvre que la plupart des voitures de sport refusent.
