Le prochain Mercedes-Benz GLA est sur le point de redéfinir le segment des SUV compacts, alliant une esthétique familière à une architecture interne entièrement remaniée. Alors que l’extérieur conserve la forme caractéristique du véhicule, sous le capot se trouve une nouvelle plate-forme d’architecture modulaire (MMA) conçue pour accueillir les groupes motopropulseurs électriques et hybrides.
Conception évolutive, technologie avancée
Mercedes adopte une approche évolutive du design du GLA. L’avant présente une calandre plus verticale, avec des variantes pour les modèles hybrides (entrées de refroidissement) et électriques (panneau fermé). Les phares minces avec des accents LED horizontaux et des feux de jour en forme d’étoile font écho au style du GLB récemment mis à jour. Le profil conserve une silhouette à hayon surélevée, assurant une position sportive et compacte. À l’arrière, des feux arrière à LED en forme d’étoile sont intégrés dans une boucle lumineuse continue, créant une signature lumineuse distinctive.
À l’intérieur, le GLA devrait adopter le dernier Superscreen MBUX, couvrant l’ensemble du tableau de bord. Cet affichage pilier à pilier fusionne le groupe d’instruments, le système d’infodivertissement et l’écran passager en option en un seul panneau de verre. L’habitacle comprendra également un assistant virtuel alimenté par Google, un son Burmester 3D et des mises à jour en direct, ainsi que des matériaux recyclés de meilleure qualité et un espace intérieur amélioré.
Options d’alimentation électrique et hybride
La plate-forme MMA permet des configurations de groupe motopropulseur polyvalentes. Les modèles électriques utiliseront un système de 800 volts avec des batteries NMC de 85 kWh, offrant une autonomie de 337 à 392 miles (WLTP) et prenant en charge une charge rapide en courant continu jusqu’à 320 kW. Les options de puissance incluent la propulsion arrière de 268 ch (200 kW) et la transmission intégrale à double moteur poussant près de 350 ch (257 kW).
Les versions hybrides comprendront un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre associé à un système de 48 volts et un moteur électrique intégré. Ces modèles auront une puissance comprise entre 136 ch (100 kW) et 190 ch (140 kW), avec des options de traction avant et intégrale. Des variantes de performances optimisées par AMG, dépassant potentiellement 500 ch sous forme électrique, sont également prévues pour un développement ultérieur.
Un marché bondé, une stratégie calculée
Le GLA entre sur un marché concurrentiel face à des concurrents tels que les BMW X1/iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 et Lexus UX. Mercedes équilibre innovation et reconnaissance de la marque, optant pour une refonte évolutive plutôt que pour un départ radical. Cette approche suggère de se concentrer sur le raffinement des atouts existants plutôt que de prendre des risques majeurs.
Le GLA tout électrique devrait faire ses débuts plus tard en 2024, suivi de variantes hybrides et AMG en 2027. Ce calendrier reflète un déploiement prudent mais délibéré, garantissant à Mercedes de maintenir sa présence dans le segment des SUV compacts haut de gamme.
Le succès du GLA dépend de sa capacité à offrir un mélange convaincant de luxe, d’efficacité et de performances dans un marché hautement concurrentiel. L’approche progressive de Mercedes peut s’avérer stratégique, mais seul le temps nous dira si elle suffit à se démarquer de la concurrence.
