À retenir : Le géant chinois des batteries CATL affirme que son dernier pack lithium-ion 5C peut durer plus de 1,1 million de kilomètres avec une charge rapide, résolvant potentiellement une préoccupation majeure pour les acheteurs de véhicules électriques.
Le problème des batteries de véhicules électriques aujourd’hui
Les véhicules électriques gagnent du terrain, mais la longévité des batteries reste un obstacle. Les véhicules électriques neufs sont assortis de garanties, mais les acheteurs d’occasion sont confrontés à l’incertitude. La charge rapide, bien que pratique, dégrade généralement les batteries plus rapidement, ce qui soulève des inquiétudes quant à leur fiabilité à long terme. Cela crée un risque pour les chauffeurs à kilométrage élevé, comme les services de taxi et de livraison, où les temps d’arrêt équivaut à une perte de revenus.
La percée de CATL : une batterie conçue pour une utilisation extrême
CATL affirme que sa nouvelle batterie 5C résout directement ces problèmes. Dans des conditions idéales (68 °F), il peut conserver 80 % de sa capacité après 3 000 cycles de charge complète, ce qui correspond à environ 1,1 million de miles. Même en cas de chaleur extrême (140°F), la batterie conserve 80 % de sa capacité après 1 400 cycles, soit toujours plus de 520 000 miles.
Ce n’est pas seulement théorique : CATL affirme que la batterie peut se charger à vide en 12 minutes environ sans dégradation significative. Ceci est réalisé grâce à :
- Un revêtement cathodique uniforme qui minimise les dommages structurels.
- Un additif électrolytique qui répare les micro-fissures.
- Un séparateur sensible à la température qui régule le flux d’ions dans des conditions chaudes.
- Un système intelligent de gestion de la batterie qui cible le refroidissement vers des points chauds spécifiques.
Pourquoi c’est important : l’avenir de la possession de véhicules électriques
Si elles sont validées, ces affirmations modifieraient radicalement le paysage des véhicules électriques. Une durée de vie plus longue de la batterie signifie des coûts de possession réduits, moins de remplacements et une valeur de revente accrue. La possibilité qu’une batterie de VE dure plus longtemps que le véhicule lui-même rend les VE d’occasion beaucoup plus attrayants.
« Cela pourrait rendre la charge rapide plus courante que quelque chose que les propriétaires évitent », suggère CATL.
Mises en garde et prochaines étapes
CATL n’a pas annoncé de calendrier de production de masse ni quelles voitures bénéficieront de cette technologie en premier. Les performances réelles diffèrent toujours de celles des tests en laboratoire. Cependant, même si les chiffres de CATL sont conservateurs, ce développement pourrait révolutionner l’industrie des véhicules électriques, faisant de la longévité de la batterie un problème pour de nombreux acheteurs.
En fin de compte : si ces affirmations se confirment, la peur du remplacement coûteux des batteries des véhicules électriques pourrait bientôt devenir une relique du passé.
