Le Polestar 3 Long Range Single Motor se révèle être un SUV électrique confortable, spacieux et prometteur. Les premiers tests indiquent qu’il est à la hauteur de son affirmation de dépasser 400 miles avec une seule charge, un chiffre qui pourrait atténuer l’anxiété liée à l’autonomie pour les sceptiques des véhicules électriques. Le système d’infodivertissement sophistiqué du véhicule nécessitera une familiarisation, mais pourrait s’avérer hautement fonctionnel une fois maîtrisé.
Portée et efficacité
Cette variante Polestar 3 a été sélectionnée pour son autonomie étendue, offrant officiellement 438 milles. Cela en fait le véhicule électrique à plus longue autonomie jamais testé par Auto Express, et l’objectif principal est d’évaluer si cette autonomie substantielle répond à un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques. Les premiers résultats montrent environ 300 miles avec une charge complète, et les chiffres devraient augmenter avec les trajets plus longs. Le conducteur bénéficie d’une recharge à domicile via une borne de recharge intelligente Ohme, optimisant ainsi les coûts et garantissant la disponibilité du véhicule.
Considérations pratiques
Si l’autonomie de la voiture est impressionnante, certains choix de conception soulèvent des questions sur son aspect pratique. Le porte-clés n’a pas de bouton de déverrouillage physique, ce qui nécessite soit la présence de la clé pour le déverrouillage automatique, soit le recours à l’application Polestar. Cela a déjà causé des désagréments mineurs lors de la récupération des objets oubliés. Le système d’infodivertissement, bien que visuellement excellent, enfouit de nombreuses fonctions profondément dans les menus de l’écran tactile, exigeant une courbe d’apprentissage pour les opérations de base.
Options et valeur
Le modèle testé comprenait plusieurs packages optionnels, ajoutant plus de 12 000 £ au prix de base. Ces améliorations comprennent des fonctionnalités telles qu’un affichage tête haute, des sièges chauffants, un toit panoramique et une vaste gamme de systèmes de sécurité. La couleur de peinture magnésium standard est un choix économique, car les autres teintes ajoutent 1 000 £ supplémentaires.
Premiers problèmes
Un problème mineur mais frustrant est apparu : une batterie de clé à plat a bloqué le conducteur hors du véhicule. Cela met en évidence l’absence d’un bouton de déverrouillage traditionnel.
L’autonomie étendue de la Polestar 3 a le potentiel de changer les perceptions concernant la viabilité des véhicules électriques. Cependant, des bizarreries de conception pratiques telles que le porte-clés et l’infodivertissement à menu détaillé peuvent nécessiter une adaptation pour certains conducteurs.
Le moteur unique longue portée Polestar 3 est un concurrent sérieux sur le marché des véhicules électriques, mais les performances réelles détermineront si ses avantages l’emportent sur ses inconvénients.
