Pendant des années, le Jeep Wrangler a été confronté à un défaut de sécurité flagrant : une tendance alarmante à se retourner sur le côté lors des crash tests. L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) a confirmé que le modèle 2026 a finalement réussi le test de collision à faible chevauchement côté conducteur sans se renverser – un problème qui est apparu pour la première fois en 2019 et a persisté jusqu’à la refonte de 2022.
Le problème de longue date
Le problème provenait du centre de gravité élevé du Wrangler, combiné à des faiblesses structurelles qui lui permettaient de basculer lors d’un impact à vitesse modérée. L’IIHS a souligné le danger, soulignant que même les retournements partiels augmentent considérablement le risque d’éjection des occupants, un risque exacerbé par le toit et les portes amovibles du Wrangler et par l’absence d’airbags rideaux latéraux.
Jeep a tenté des correctifs en 2022, mais le Wrangler révisé a quand même basculé pendant les tests, démontrant que les changements initiaux étaient insuffisants. L’IIHS a noté que le modèle 2022 s’est presque immédiatement soulevé dans les airs lors de l’impact et a roulé complètement sur le côté.
Les changements structurels donnent des résultats
Le succès du Wrangler 2026 est attribué à des modifications importantes apportées aux longerons du cadre. Ces changements, qui s’appliquent également au Gladiator 2026, ont permis au véhicule de rester debout dans les mêmes conditions d’essai. Lors du dernier test, le Wrangler s’est écrasé contre la barrière à 40 mph, a été heurté latéralement, mais est resté stable, seules les roues arrière se soulevant brièvement du sol.
Les améliorations ont valu au Wrangler 2026 une note « acceptable » lors du test de faible chevauchement – une amélioration substantielle par rapport à sa précédente note « marginale ». L’IIHS a également reconnu que le nouveau modèle offre une solide protection globale.
Préoccupations restantes
Malgré ce grand pas en avant, l’IIHS a noté que le Wrangler 2026 présente toujours un risque élevé de blessures aux jambes et aux pieds du passager avant lors d’un accident similaire.
La résolution de ce défaut de sécurité très médiatisé constitue une victoire importante pour Jeep et ses clients. Le problème a mis en évidence les compromis inhérents à la conception du Wrangler, à savoir ses capacités hors route par rapport à sa stabilité sur route, et a forcé une correction nécessaire. Le modèle 2026 démontre que ces compromis peuvent être atténués sans sacrifier l’identité fondamentale du véhicule.
