Des scientifiques chinois ont conçu une nouvelle batterie au lithium qui conserve plus de 85 % de sa capacité après huit heures dans un froid extrême (-34°C), un bond en avant significatif dans le stockage d’énergie pour les environnements difficiles. Ce développement, dirigé par l’Institut de physique chimique (CAS) de Dalian, répond directement aux limitations de performances des batteries lithium-ion conventionnelles dans des conditions inférieures à zéro.
Technologie de base : Architecture liquide-solide
Cette percée repose sur un système d’électrolyte liquide-solide (semi-solide) associé à un système de gestion de l’énergie alimenté par l’IA. Les batteries lithium-ion conventionnelles souffrent de chutes de capacité drastiques et de pannes potentielles en dessous de -20°C en raison d’une mobilité ionique réduite. La nouvelle conception stabilise la production d’énergie même par temps extrêmement froid en combinant un électrolyte à basse température avec un séparateur liquide-solide fonctionnel. Cela atténue le risque d’arrêt complet, garantissant une fourniture d’énergie fiable.
Validation dans le monde réel : drones et robotique
La technologie a déjà été validée dans des applications industrielles :
- Vols de drones : Les drones alimentés par batterie lors des tests d’inspection, de logistique et de communication d’urgence sans nécessiter d’isolation externe.
- Simulations robotiques : La batterie a fonctionné de manière fiable dans les simulations d’opérations robotiques conçues pour les environnements à haute altitude ou pendant la saison froide.
La compatibilité plug-and-play signifie que la batterie peut être déployée dans des systèmes existants sans modifications thermiques supplémentaires.
Implications pour les véhicules électriques
Bien qu’elle soit actuellement axée sur les équipements industriels, cette technologie a des implications majeures pour les véhicules électriques (VE) dans les climats froids. Les packs EV traditionnels peuvent perdre 50 à 80 % de leur capacité en dessous de -20°C, limitant considérablement l’autonomie et la fiabilité. Maintenir une capacité de 85 % à -34 °C améliorerait considérablement les performances des véhicules électriques dans les régions du nord et sur les marchés des hautes latitudes. Cependant, la mise à l’échelle de la technologie pour les packs EV de plusieurs centaines de kWh nécessite des tests supplémentaires et une intégration avec les systèmes de gestion thermique des véhicules.
Contexte stratégique : le leadership de la Chine dans le domaine des batteries
Cette recherche renforce la position de la Chine en tant que leader des systèmes de batteries avancés. La technologie est pertinente pour une gamme croissante d’applications, notamment l’électronique grand public, les drones logistiques et les équipements extérieurs. Le projet est encore en phase de démonstration, mais le développement futur se concentrera sur une utilisation industrielle et automobile plus large.
Cette avancée ne concerne pas seulement la résistance au froid : elle vise à élargir l’enveloppe opérationnelle du stockage d’énergie, rendant les technologies électriques viables dans des environnements auparavant inaccessibles.
Cette avancée ouvre la voie à des solutions énergétiques plus fiables et plus efficaces dans des conditions extrêmes, plaçant la Chine à l’avant-garde de la technologie de stockage d’énergie dans les climats froids.
Mise à jour : 11/02/2026 21h50, heure de Chine
