Ram étend la portée de son véhicule à double cabine Rampage, conçu et construit au Brésil, au-delà de l’Amérique latine, avec un lancement européen prévu. Cette décision positionne le Rampage comme une option potentiellement attrayante sur un marché traditionnellement dominé par des véhicules plus gros et plus robustes. Cependant, la possibilité que le Rampage atteigne les showrooms australiens reste incertaine en raison de l’absence de production de conduite à droite.
Un lancement stratégique européen
Ram présentera le Rampage en avant-première au Fieracavalli 2025, un salon équestre italien qui aura lieu du 6 au 9 novembre 2025. Bien que le calendrier du lancement européen n’ait pas été annoncé, Ram a indiqué que l’ute est destiné à répondre aux besoins changeants des conducteurs européens à la recherche d’un mélange de convivialité quotidienne et d’utilité robuste.
Remplir une niche de marché
The Rampage vise à occuper un espace unique sur le marché européen. Ram le décrit comme étant positionné « entre les VUS C et les camionnettes intermédiaires », offrant une proposition de valeur convaincante qui pourrait trouver un écho auprès des acheteurs à la recherche d’un véhicule polyvalent et abordable. Il est destiné à offrir une option plus adaptée aux conditions européennes par rapport aux camionnettes Ram plus grandes et pleine grandeur, qui ont connu un attrait limité sur le continent.
Distinguer le Rampage
Il est important de différencier le Rampage des autres modèles Ram. Le Rampage n’est pas le même que le Ram Dakota Nightfall récemment révélé pour l’Amérique latine ou le prochain véhicule à double cabine de taille moyenne de Ram construit aux États-Unis – qui pourrait également adopter le nom Dakota. Au lieu de cela, le Rampage est un véhicule axé sur le style de vie, construit sur une plate-forme monocoque partagée avec le Jeep Compass. Bien qu’il s’agisse du premier Ram conçu et construit au Brésil, il fait partie d’une stratégie plus large visant à étendre la portée de la marque au-delà de ses marchés traditionnels.
Spécifications techniques et fonctionnalités clés
Lancé au Brésil en 2023, le Rampage mesure 5 028 mm de long, 1 886 mm de large et 1 780 mm de haut, avec un empattement de 2 994 mm. Cela le rend nettement plus court que les modèles populaires comme le Ford Ranger, qui mesure 5 370 mm de long en configuration double cabine et est légèrement plus large. Le Rampage propose deux options de moteur :
- Quatre cylindres essence turbocompressé de 2,0 litres : produisant 203 kW de puissance et 400 Nm de couple.
- 4 cylindres turbodiesel de 2,2 litres : délivrant 149 kW et 450 Nm.
Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à neuf rapports et à une transmission intégrale. La capacité de charge utile varie selon la motorisation : 1 015 kg pour les modèles diesel et 750 kg pour les modèles essence. Toutes les variantes disposent d’une cuve doublée pratique de 980 litres équipée d’un éclairage LED et d’un hayon électrique.
L’histoire de Ram avec Unibody Utes
Le Rampage n’est pas la première fois que Ram propose un véhicule monocoque. La marque vendait auparavant des versions des plus petites Fiat Strada et Toro sur certains marchés d’Amérique latine. Cependant, en Australie, pays pratiquement synonyme d’UTE, ce style de véhicules dérivés de voitures a largement disparu, le marché favorisant fortement la construction plus traditionnelle à châssis en échelle.
Le point d’interrogation australien
Reste à savoir si le Rampage finira par arriver dans les showrooms australiens. Le principal obstacle est l’absence de production de conduite à droite. Même si l’Australie représente un marché important pour les véhicules utilitaires, la préférence du pays pour les véhicules à châssis-échelle complique la situation. Pour l’instant, les conducteurs australiens devront attendre de voir si Ram décide d’investir dans la production de conduites à droite pour amener le Rampage dans leurs salles d’exposition locales.
En fin de compte, le lancement européen marque une étape importante pour Ram, et la possibilité d’une introduction en Australie dépend des décisions de production et de la demande du marché.
