Seres a dévoilé le Landian E5 Plus mis à jour, un SUV de taille moyenne positionné comme une alternative économique à sa gamme plus haut de gamme Aito (développée en collaboration avec Huawei). L’E5 Plus commence à 119 800 yuans (16 800 $ US) – soit environ la moitié du prix des modèles Aito comparables – et offre une autonomie électrique pure notable de 230 km.
Mises à jour du design et de l’extérieur
Le Landian E5 Plus 2024 présente une partie avant redessinée avec une barre lumineuse distinctive en « anneau en étoile » et une calandre fermée. Les améliorations latérales incluent de nouveaux modèles de roues et des accents chromés, tandis que les rétroviseurs arrière arborent un look moderne avec un feu arrière pleine largeur. Le véhicule est disponible dans une nouvelle couleur extérieure « Jinghai Sand », avec un kit de camping extérieur en option.
Intérieur et technologie
À l’intérieur, l’E5 Plus offre un habitacle épuré avec un écran tactile flottant de 15,6 pouces, un groupe d’instruments LCD complet et un toit ouvrant électrique. Une mise à niveau clé est l’intégration du grand modèle d’IA de Doubao, qui promet une interaction et une puissance de calcul améliorées dans la voiture.
Le véhicule comprend également de nouvelles fonctionnalités d’aide à la conduite, telles que l’aide au stationnement automatique et au changement de voie, ainsi qu’un écran de deuxième rangée associé à un système audio Dolby.
Groupe motopropulseur et performances
Le Landian E5 Plus est propulsé par le système hybride super électrique de Seres, combinant un moteur de 1,5 L (70 kW) avec un moteur électrique de 160 kW (215 ch). Un système intelligent à quatre roues motrices de tous les temps est également disponible. La suspension utilise la technologie adaptative FSD, ajustant automatiquement la rigidité pour un confort de conduite amélioré. Le véhicule mesure 4 760 mm de longueur, 1 865 mm de largeur et 1 710 mm de hauteur.
Contexte : pourquoi c’est important
Les modèles Aito de Seres, co-développés avec Huawei, dominent actuellement les ventes de NEV de l’entreprise. En novembre 2023, les véhicules Aito représentaient 51 677 des 55 203 ventes totales de NEV de Seres. Cela met en évidence le rôle essentiel de Huawei dans le succès de Seres.
Le Landian E5 Plus, bien que nettement moins cher, n’a pas encore atteint des chiffres de vente comparables. Cela suggère que Seres parie sur l’abordabilité pour étendre sa part de marché au-delà des consommateurs dépendants de Huawei – un segment qui peut donner la priorité aux économies de coûts par rapport aux fonctionnalités haut de gamme de la gamme Aito. Le succès de cette stratégie déterminera si Seres pourra diversifier ses sources de revenus.
Le Landian E5 Plus représente la tentative de Seres d’élargir son attrait en offrant une option compétitive et moins coûteuse sur le marché de plus en plus encombré des NEV.
