Skoda a mis à jour son modèle Superb haut de gamme avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable plus puissant, augmentant la puissance combinée à 268 chevaux. La mise à niveau est disponible exclusivement sur les versions à hayon dans les versions Sportline et Laurin & Klement, laissant la version Combi (break) hors de l’équation. Cette décision remanie la gamme Superb, donnant à l’option électrifiée une position plus forte parmi les choix de moteurs disponibles.
Gains de performances et spécifications
Le nouveau groupe motopropulseur développe 268 ch (200 kW / 272 ch) et 400 Nm (295 lb-pi) de couple. Cela se traduit par un sprint de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) en 7,1 secondes et une vitesse de pointe de 140 mph (225 km/h). Par rapport au PHEV standard, cela représente une seconde d’amélioration de l’accélération et une augmentation de 3 mph de la vitesse de pointe.
Le coup de pouce vient des modifications logicielles apportées au moteur turbocompressé de 1,5 litre, produisant désormais à lui seul 174 ch (130 kW / 177 ch), combiné à un moteur électrique de 114 ch (95 kW / 116 ch) alimenté par une batterie de 25,7 kWh. La puissance est transmise via une boîte automatique à double embrayage à sept rapports aux roues avant.
Skoda a également amélioré le système de freinage, en installant des disques ventilés plus grands de 12,2 pouces (310 mm) à l’arrière, plus épais que les disques standard de 11,8 pouces (300 mm). Cela garantit une puissance de freinage améliorée en rapport avec des performances accrues.
Niveaux de finition et expérience de conduite
La finition Sportline offre une esthétique subtilement plus sportive avec des accents noirs, des roues de 19 pouces et une suspension abaissée de 0,6 pouces (15 mm). Pour les conducteurs qui privilégient la manipulation, c’est le choix le plus engageant.
La finition Laurin & Klement met l’accent sur le confort, avec des accents chromés, des roues haut de gamme, un revêtement en cuir, un système audio Canton et une suspension adaptative Dynamic Chassis Control de série.
Contexte et limites
Bien que le nouveau PHEV soit désormais la Skoda à moteur à combustion la plus puissante de la gamme actuelle, il ne récupère pas le titre de Superb la plus rapide. Le modèle de génération précédente doté du moteur 2.0 TSI produisait 276 ch (206 kW / 280 ch). Plus important encore, la configuration à traction avant et le poids supplémentaire signifient qu’il ne peut pas rivaliser avec le Superb 2.0 TSI 4×4 à transmission intégrale de 261 ch (195 kW / 265 ch), qui accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
Skoda a démontré un potentiel de performance supplémentaire grâce à des projets ponctuels. Une « Sleeper Edition » 2024 construite par Skoda UK et RE Performance développait 470 chevaux et 661 Nm de couple, prouvant que la plate-forme Superb peut gérer des améliorations importantes. Cependant, ces constructions restent exclusives et ne sont pas disponibles à la vente publique.
La Superb n’a pas encore reçu de version de performance RS produite en usine, laissant les passionnés explorer les modifications du marché secondaire ou attendre les développements futurs potentiels. Malgré les améliorations, le PHEV actuel reste un cran en dessous du potentiel de performance maximal de la Superb.
