BMW prépare une refonte importante de sa gamme, avec 40 modèles nouveaux ou mis à jour prévus. Au cœur de ce changement se trouvent la Série 3 redessinée et son homologue entièrement électrique, la i3. Des photos d’espionnage récentes révèlent une divergence frappante dans la conception entre les deux, signalant une séparation plus prononcée que celle observée auparavant.
Conceptions extérieures distinctes
Les deux véhicules adopteront la partie avant « Neue Klasse » de BMW, mais au-delà de cela, les différences sautent immédiatement aux yeux. La Série 3 à essence présente une admission inférieure proéminente avec une calandre à volet actif, tandis que le pare-chocs avant de l’i3 est fortement camouflé. Cependant, il devrait conserver un design similaire, bien que raffiné.
La division la plus visible réside dans les lignes de toit : la i3 présente un profil relativement plat, contrastant avec la pente subtile de la Série 3. Cela s’étend aux portes arrière, où la Série 3 présente une cloison presque verticale, tandis que la i3 adopte une forme triangulaire plus anguleuse. Même des détails mineurs, tels que l’emplacement de la trappe à carburant ou de chargement, diffèrent considérablement. La série 3 est positionnée plus haut sur l’aile arrière, tandis que le port de chargement de l’i3 est plus bas et plus central.
Cet engagement en faveur d’extérieurs distincts suggère des composants partagés limités – une décision audacieuse qui augmente la complexité de fabrication mais renforce l’identité de chaque modèle.
Améliorations intérieures : écrans panoramiques et nouvelles commandes
À l’intérieur, les deux modèles devraient recevoir des mises à jour importantes. Des photos espion révèlent un écran autonome et un volant redessiné. Plus particulièrement, les deux voitures seront dotées d’un écran panoramique iDrive de pilier à pilier intégré à la base du pare-brise, offrant une expérience numérique immersive.
i3 : un focus sur la performance
L’i3 devrait s’appuyer sur le succès de l’iX3, en adoptant potentiellement un système de transmission intégrale à deux moteurs similaire. Cette configuration délivre jusqu’à 463 chevaux et 476 lb-pi de couple, permettant une accélération de 0 à 62 mph en 4,9 secondes avec une vitesse de pointe de 130 mph. Cette performance est alimentée par une batterie lithium-ion de 108,7 kWh, offrant une autonomie WLTP allant jusqu’à 500 miles. Le i3 prend également en charge une charge rapide CC de 400 kW, reconstituant la batterie de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
BMW prévoit d’élargir la gamme i3 avec des variantes à propulsion arrière plus abordables, partageant les options de groupe motopropulseur dans toute la gamme électrique.
Série 3 : Evolution sur la plateforme CLAR
La Série 3 continuera d’évoluer sur la plateforme CLAR de BMW. Bien que les détails spécifiques restent rares, les rapports suggèrent une gamme de moteurs mise à jour, comprenant une nouvelle variante M350 dépassant 400 chevaux. Cette évolution reflète une approche plus mesurée, conservant les caractéristiques familières de la Série 3 tout en intégrant des améliorations modernes.
La décision de BMW de diverger délibérément les conceptions de la Série 3 et de l’i3 représente un changement stratégique vers des identités clairement définies pour ses véhicules à combustion et électriques. Cette approche répond non seulement aux différentes préférences des acheteurs, mais rationalise également les complexités de fabrication, garantissant que les deux modèles se démarquent sur un marché concurrentiel.
