Le Tata Sierra, autrefois un véhicule utilitaire conçu pour les terrains difficiles, a été repensé comme un SUV élégant et technologique. Alors que l’original, produit de 1991 à 2003, était un tout-terrain sans fioritures basé sur le pick-up Telcoline, le nouveau Sierra donne la priorité au design et aux fonctionnalités plutôt qu’à la robustesse.
Un design distinctif
La Sierra renaissante s’inspire de la vitre arrière emblématique de son prédécesseur, créant un effet enveloppant qui la distingue des modèles de SUV standard. L’extérieur se distingue en outre par un capot et un hayon à clapet, des poignées de porte affleurantes et un revêtement noir agressif.
Avec une longueur de 4,34 mètres et un empattement de 2,73 mètres, la Sierra peut accueillir cinq personnes, avec un espace de coffre de 622 litres qui s’étend à 1 257 litres avec les sièges arrière rabattus.
Intérieur axé sur la technologie
L’intérieur est dominé par un grand écran intégré abritant l’infodivertissement et 28 applications intégrées, y compris des options de jeu. Les fonctionnalités supplémentaires incluent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un système audio JBL à 12 haut-parleurs et des touches pratiques comme des porte-parapluies dans les portes. Les caractéristiques de sécurité comprennent six airbags, un freinage d’urgence autonome et une aide au maintien de voie.
Options de groupe motopropulseur
La nouvelle Sierra est proposée avec un choix de trois moteurs : un moteur essence de 1,5 litre développant 78 kW, un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre développant 118 kW et un turbodiesel de 1,5 litre produisant 87 kW. Les options de transmission comprennent une manuelle/automatique à six vitesses et une automatique à double embrayage à sept vitesses. Notamment, le nouveau Sierra utilise une architecture à traction avant, s’écartant des options de traction arrière et à quatre roues motrices de l’original.
Les ambitions mondiales de Tata
Même s’il possède Jaguar Land Rover, Tata Motors a du mal à gagner du terrain sur les marchés développés. La société avait déjà vendu le Xenon ute en Australie jusqu’en 2019, mais il n’y a pas encore de confirmation de son intention d’exporter le Sierra au-delà de l’Inde, où le prix commence à environ 19 900 dollars australiens.
La renaissance du Sierra marque un changement dans la stratégie de Tata, qui se concentre sur le design et la technologie pour rivaliser sur un marché encombré des SUV. Reste à savoir si cette approche se traduira par un succès en dehors de l’Inde.
