Le C-HR+ entièrement électrique de Toyota a été approuvé pour le programme de subvention pour les voitures électriques de 1 500 £ du gouvernement britannique, ce qui en fait une option plus compétitive sur le marché des véhicules électriques en pleine expansion. Cette décision positionne Toyota pour défier des rivaux comme la Skoda Elroq, la Kia EV3 et la Renault Scenic, tous en lice pour la domination dans la catégorie des SUV électriques du segment C.
Ajustements de prix et niveaux de finition
La subvention porte la version de base C-HR+ « Icon » à 32 995 £, soit toujours 3 000 £ de plus que le nouvel Urban Cruiser EV, mais plus accessible aux acheteurs. Les modèles « Design » de milieu de gamme commencent à 36 150 £, tandis que le modèle « Excel » haut de gamme commence à 40 150 £. Ces prix reflètent le positionnement de la voiture comme une offre premium, avec des fonctionnalités qui justifient le coût.
Options et portée de la batterie
Le C-HR+ est livré avec deux choix de batteries : une version de 57,7 kWh pour l’Icon, offrant une autonomie allant jusqu’à 284 miles, et une option plus grande de 77 kWh pour les versions Design et Excel, étendant l’autonomie à 376 miles. Cette flexibilité s’adresse aux conducteurs ayant des besoins variés, des trajets quotidiens aux trajets plus longs.
Ce que cela signifie : concurrence sur le marché et choix du consommateur
L’inclusion du C-HR+ dans le schéma ECG est significative. Les incitations gouvernementales influencent directement les décisions d’achat, et cette décision pourrait inciter davantage de consommateurs à se tourner vers les véhicules électriques. Cela intensifie également la concurrence, obligeant les constructeurs automobiles à affiner leurs prix et leurs fonctionnalités pour rester attractifs. Le marché des véhicules électriques arrive à maturité et les constructeurs s’adaptent rapidement pour garder une longueur d’avance.
Intérieur et spécifications
La version Icon comprend des alliages de 18 pouces, un chargeur intégré de 11 kW, un écran numérique pour le conducteur de 7 pouces et un écran tactile de 14 pouces. Les versions plus hautes ajoutent des fonctionnalités telles que des couvercles de coffre électriques, des vitres teintées et une sellerie améliorée. La version Excel propose également un chargeur intégré de 22 kW pour des vitesses de charge plus rapides et des technologies de sécurité supplémentaires.
Performances et détails techniques
Le C-HR+ utilise la plateforme e-TNGA de Toyota, partagée avec le bZ4X. Le moteur électrique développe 165 ch avec la batterie la plus petite, tandis que l’option de batterie plus grande fournit soit 221 ch, soit une configuration 4×4 à double moteur de 338 ch plus puissante. Les temps d’accélération varient de 7,3 à moins de 5 secondes pour le modèle haut de gamme. Les vitesses de charge sont raisonnables, avec un chargeur de 150 kW fournissant une recharge à 80 % en 28 minutes environ.
Espace et praticité
Si le C-HR+ offre un design élégant, son coffre de 412 litres est plus petit que celui de concurrents comme le Skoda Elroq (470 litres). L’espace intérieur est également plus restreint par rapport aux autres options du segment, même si Toyota donne la priorité au design plutôt qu’au volume maximum.
En conclusion, le Toyota C-HR+ est désormais un véhicule électrique plus viable grâce à la subvention gouvernementale, mais les acheteurs doivent peser son prix plus élevé et ses dimensions compactes par rapport à ses caractéristiques et à son autonomie compétitive. Le succès de la voiture dépendra de la capacité de Toyota à convaincre les consommateurs que sa conception et sa technologie justifient son coût.
