La Toyota GR Corolla 2025, testée lors du Lightning Lap 2026 de Car and Driver, a affiché un temps au tour décevant de 3:07,1 – plus lent que prévu, en particulier pour un modèle automatique à huit vitesses. La voiture, au prix de 50 504 $ lors des essais, a sous-performé par rapport à son homologue manuelle et a même eu du mal à répondre aux attentes compte tenu de ses 300 chevaux et de son poids à vide de 3 339 livres.
Écarts de performances
La GR Corolla démontre des caractéristiques de maniabilité ludiques en mode Track, permettant des glissades prévisibles et de solides performances de freinage à grande vitesse (127,9 mph sur la ligne droite avant). Cependant, la transmission automatique s’est révélée lente, avec des changements de vitesse au volant retardés et une fenêtre de changement de vitesse optimale étroite qui ont entraîné une perte de temps. Le moteur a trébuché sur la coupure de carburant à haut régime, un problème frustrant qui aurait pu être évité avec un mode de passage automatique à la ligne rouge.
Limites des pneus et de la traction intégrale
Les premiers tests avec les pneus Michelin Pilot Sport 4 d’origine ont révélé un avertissement « Surchauffe du système AWD » pendant les tours rapides, forçant la voiture à passer en mode 2WD. Alors que Toyota a fourni un jeu de roues Morizo Edition avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 pour les tests, les règles du Lightning Lap interdisent strictement les temps réalisés avec du matériel non homologué. Un essai avec la configuration non officielle a donné un tour de 3:02,5, prouvant le potentiel de la voiture avec des pneus appropriés – mais le temps a été disqualifié.
L’avantage manuel
Les problématiques de la GR Corolla soulignent un point clair : la version à trois pédales, équipée de pneus Cup 2, reste la configuration la plus rapide. La transmission automatique ne peut tout simplement pas offrir les mêmes temps au tour. Le problème de surchauffe du système AWD souligne encore davantage cet écart, puisque le modèle manuel ne souffre pas des mêmes limitations thermiques.
La GR Corolla, bien que performante, n’atteint pas son plein potentiel en version automatique. Les meilleures performances nécessitent une boîte de vitesses manuelle et des pneus plus collants.
Le verdict final confirme que même si la GR Corolla est une voiture amusante et performante, ses performances au Lightning Lap sont entravées par sa transmission et son choix de pneus. La version manuelle reste l’option supérieure pour les temps au tour sérieux.
