La nouvelle berline électrique Xiaomi SU7 a subi un démontage complet en direct dirigé par le PDG de la société Lei Jun en Chine, révélant l’ingénierie complexe et la science des matériaux derrière le véhicule. L’émission de trois heures et demie a disséqué la voiture au niveau de ses composants, couvrant la construction extérieure, les caractéristiques intérieures, les structures de sécurité et les systèmes électriques. Cet examen détaillé souligne l’engagement de Xiaomi en faveur de la transparence et de la qualité lors de ses débuts dans le secteur automobile.
Extérieur et précision de fabrication
L’approche de Xiaomi concernant l’extérieur du SU7 donne la priorité à la durabilité et à la finition. La carrosserie utilise un procédé de peinture « 3C2B » – trois couches et deux étapes de cuisson – combiné à de l’acier galvanisé et à l’électrophorèse pour la protection contre la corrosion. Cela garantit une résistance à long terme aux intempéries et aux dommages routiers, un facteur essentiel dans la longévité réelle des véhicules.
Les meules sont fraisées pendant 13 heures à l’aide de 22 outils, témoignant d’une obsession de la précision. Le pare-chocs avant intègre une technologie radar avancée, le SU7 Max haut de gamme bénéficiant de conduits de refroidissement des freins uniques – un détail qui témoigne de l’intention de performance.
Les phares utilisent des substrats en cuivre et des dissipateurs thermiques cylindriques pour une gestion thermique efficace, essentielle à la longévité des LED. Les feux arrière utilisent 360 LED espacées de 10 mm, offrant une haute visibilité et une signature visuelle saisissante.
Technologie d’intérieur et systèmes intégrés
L’intérieur du SU7 intègre des fonctionnalités de haute technologie telles qu’un compresseur de réfrigérateur amélioré, un système audio à 25 haut-parleurs et un réseau de 8 microphones pour une commande vocale à cinq zones. Xiaomi a recouvert plus de 90 % des panneaux de porte d’une isolation phonique pour minimiser les bruits extérieurs.
Le module de contrôle de domaine du véhicule consolide les fonctions de cockpit, d’assistance à la conduite, de contrôle du véhicule et de communication en une seule unité, réduisant ainsi le poids et simplifiant l’intégration. Les fusibles électroniques permettent une mise hors tension rapide, améliorant ainsi la sécurité. Le SU7 est équipé de LiDAR, d’un radar 4D, de 12 capteurs à ultrasons et de 11 caméras pour des systèmes avancés d’aide à la conduite.
Châssis, sécurité et intégrité structurelle
Le SU7 utilise une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière à cinq bras pour maximiser l’adhérence lors du freinage et des virages. Les versions standard sont équipées de pneus arrière de 265 mm, tandis que le SU7 Max est équipé d’étriers de frein Brembo pour une puissance de freinage améliorée. Une suspension pneumatique est disponible, ajustant la hauteur de caisse et la rigidité en temps réel.
Le châssis utilise de l’aluminium de qualité aérospatiale série 7 et de l’acier à haute résistance (jusqu’à 2 200 MPa) dans les zones critiques telles que les poutres de porte, les montants A et les montants C. Le plancher arrière est une conception en trois sections, simplifiant les réparations après collision. La voiture est livrée de série avec neuf airbags, dont des airbags latéraux arrière et des airbags rideaux tissés.
Une simulation de crash test a révélé que la zone de déformation avant absorbait efficacement l’énergie lors d’une collision décalée de 50 % à 60 km/h, avec une déformation minimale du montant A. La batterie est protégée par un cadre renforcé en acier à haute résistance.
Réception et spécifications du marché
Le Xiaomi SU7, qui mesure 4 997/1 963/1 445 mm avec un empattement de 3 000 mm, a déjà reçu 40 000 commandes fermes sur le marché intérieur après son lancement le 19 mars. Les versions Standard et Pro offrent un moteur arrière de 235 kW, tandis que les modèles AWD atteignent 508 kW. Les options de batterie comprennent des packs ternaires NMC de 73 kWh, 96,3 kWh LFP et 101,7 kWh, offrant entre 720 et 902 km d’autonomie CLTC.
Le démontage du Xiaomi SU7 n’est pas seulement une démonstration de prouesses techniques ; c’est une déclaration d’intention sur un marché concurrentiel des véhicules électriques. En révélant le fonctionnement interne, Xiaomi vise à instaurer la confiance par la transparence et à renforcer son engagement envers la qualité.
