Hyundai diam-diam telah membangun salah satu penggemar paling berdedikasi di dunia otomotif. Divisi performa N dari merek tersebut tidak hanya menciptakan mobil cepat; itu memupuk budaya di sekitar mereka. N Festival tahunan di Australia adalah buktinya: acara lari tiga hari yang kini begitu populer, membuka pintunya bagi pembalap merek saingan. Tahun ini, saya menggunakan Renault Megane RS275 berwarna kuning cerah untuk melihat apakah bisa bersaing.
Budaya Kecepatan: Bagaimana Hyundai Melakukannya
Selama bertahun-tahun, Hyundai tidak dikenal dengan mobil yang berfokus pada pengemudi. Namun, melalui acara pemilik dan fokus dalam membangun komunitas, merek N telah menjadi sebuah kekuatan. Mobil seperti i20 N dan i30 N kini menjadi tolok ukur di segmennya, dan N Festival adalah inti dari kesuksesan tersebut.
Festival 2025 N: Lebih dari Sekadar Hari Lintasan
Diadakan di Winton Raceway dekat Melbourne, acara tersebut menarik lebih dari 350 mobil. Hanya dengan AU$60 ($40), pemilik mendapatkan akses ke waktu lintasan yang cukup, instruksi ahli, dan N merchandise. Dibandingkan dengan hari-hari trek AU$300+ pada umumnya, ini sangat menarik. Tahun ini, Hyundai bahkan mengundang pemilik mobil non-N, dan saya berhasil mendapatkan tempat di Renault saya yang telah dimodifikasi.
Penantang Prancis: Megane RS275 294 HP
Renault saya tidak tersedia. Ia menjalankan intake baru, katup blow-off, intercooler, downpipe, dan tune, menghasilkan 294 tenaga kuda dan torsi 328 lb-ft. Treknya panas (lebih dari 86°F), tetapi Megane mampu mengatasi panas tersebut tanpa masalah. Saya berhadapan langsung dengan BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman, dan menyetel Toyota GR Yarise—dan hot hatch Prancis ini tidak menyerah.
Jajaran Hyundai N: Perbandingan Singkat
Hyundai mengeluarkan jajaran lengkapnya untuk pengujian: i20 N, i30 N hatch, i30 N Sedan (alias Elantra), dan Ioniq 5 N. Lintasan ketat Winton lebih menyukai mobil yang lebih kecil dan gesit. I20 N, meski hanya memiliki 1,6 liter dan 67 tenaga kuda lebih sedikit dibandingkan i30 N, mampu mengimbanginya dengan mudah. Terasa responsif, mengangkat roda belakang saat menikung berkat cengkeramannya.
i30 N hatchback dan Sedan tetap menjadi pilihan utama untuk lintasan dan jalan raya. Hatchback sedikit lebih cepat karena peningkatan tekanannya, sedangkan Sedan menawarkan stabilitas lebih. Untuk penanganan terbaik, i30 N hatchback menonjol; untuk kenyamanan jalan, Sedan.
Ioniq 5 N: EV yang Mengejutkan Persaingan
Namun bintang sebenarnya adalah Ioniq 5 N. Hyundai telah mendefinisikan ulang apa itu EV. Porsche dan Lamborghini dilaporkan telah melakukan benchmark terhadap hal itu. Powertrain motor gandanya menghasilkan akselerasi luar biasa, dan distribusi tenaga yang dapat disesuaikan memungkinkan dinamika penggerak roda belakang atau depan. Sisi negatifnya? Penggunaan trek dibatasi oleh pengisian infrastruktur.
Kejenakaan Track Day: Balapan dan Komunitas
Festival ini bukan hanya tentang putaran waktu. Pemiliknya berpartisipasi dalam perlombaan bergulir, kontes Show’N Shine, dan mengatur perjalanan melintasi pedesaan. Hyundai telah menciptakan acara yang terjangkau, terorganisir dengan baik, dan ramah. Tidak mengherankan jika beberapa peserta sudah mempertimbangkan untuk berpindah merek.
Hyundai N telah membuktikan bahwa membangun pengikut yang penuh semangat bukan hanya sekedar membuat mobil; ini tentang menciptakan komunitas. N Festival adalah contoh sempurna. Untuk saat ini, saya akan tetap menggunakan hot hatch Prancis saya, tetapi Hyundai telah memberikan kesan yang kuat.
