Yamaha Tenere 700 memicu lonjakan permintaan akan sepeda motor petualangan kelas menengah yang serbaguna. Kini, Honda memasuki persaingan dengan XL750 Transalp, mesin mumpuni dengan harga agresif di bawah $10.000. Langkah ini menantang dominasi Yamaha dan menawarkan kepada pengendara alternatif menarik yang menyaingi, dan dalam beberapa kasus melebihi, performa Tenere 700. Industri sepeda motor telah meledak di segmen ini dalam beberapa tahun terakhir, karena pengendara mencari sepeda motor yang nyaman digunakan di jalan aspal dan tanah, tanpa biaya atau biaya yang besar seperti model petualangan yang lebih besar.
Perang Harga Memicu Segmen ini
XL750 Transalp Honda mulai dari $9.999, menurunkan Yamaha Tenere 700 sebesar $1.000. Meskipun harga sudah ditetapkan pada tahun 2025, tren industri menunjukkan bahwa Tenere dapat naik di atas $11.000 pada model tahun mendatang, sehingga berpotensi semakin memperlebar kesenjangan harga. Ini bukan hanya tentang menghemat uang; Hal ini merupakan strategi yang disengaja oleh Honda untuk menjaring pengendara dengan anggaran terbatas yang menginginkan kemampuan berpetualang tanpa biaya premium. Transalp hadir dalam pilihan warna Putih dan Abu-abu Mutiara, tanpa biaya tambahan untuk keduanya.
Kekuatan dan Efisiensi: Keunggulan Transalp
Meski harganya lebih murah, Transalp tidak berkompromi dengan performa. Mesin kembar paralel 755cc—dengan poros engkol 270 derajat—menghasilkan 90,5 tenaga kuda dan torsi 55 lb-ft. Ini menjadikannya sepeda petualangan paling bertenaga di bawah $10.000, melebihi Tenere 700 dengan hampir 20 tenaga kuda. Konfigurasi engkol 270 derajat meningkatkan keterlacakan dan efisiensi, menghasilkan diklaim 54 mil per galon—bersaing dengan Tenere sekaligus menawarkan tangki bahan bakar yang sedikit lebih besar untuk jangkauan yang lebih jauh.
Suspensi dan Sasis: Dibuat untuk Keserbagunaan
XL750 Transalp dilengkapi komponen suspensi Showa: garpu USD 43mm dan monoshock, memberikan travel depan 7,9 inci dan 7,5 inci di belakang. Meskipun jarak tempuhnya sedikit lebih kecil dibandingkan perjalanan Tenere, jalur ini tetap cukup untuk berbagai medan. Kedua ujungnya dapat disesuaikan, memungkinkan pengendara menyesuaikan penanganan sesuai preferensi mereka. Sepeda ini menggunakan roda jari-jari 21/18 inci (meskipun dengan ban tipe tabung—sebuah kelalaian penting), dengan berat 463 pon. Beratnya hanya empat pon dibandingkan Tenere, tetap menjaga kelincahan meski mesinnya lebih besar. Ketinggian tempat duduknya adalah 33,4 inci, sehingga dapat diakses oleh sebagian besar pengendara.
Elektronik dan Kenyamanan Kaya Fitur
Transalp menonjol dengan rangkaian alat bantu elektronik yang lengkap. Layar TFT lima inci mengintegrasikan konektivitas ponsel cerdas, mode berkendara (termasuk kontrol wheelie), ABS yang dapat diganti, kontrol rem mesin, dan mode daya. Tidak seperti beberapa pesaingnya, Transalp menyertakan Sinyal Berhenti Darurat, yang secara otomatis mengaktifkan lampu hazard saat pengereman keras. Soket USB dan gerbong belakang menambah kepraktisan, meskipun cruise control tetap tidak tersedia bahkan sebagai aksesori.
“Honda telah memberikan paket yang menarik: tenaga yang lebih besar, elektronik modern, dan harga yang lebih murah dibandingkan Tenere 700. Motor ini tidak hanya lebih murah; namun juga merupakan pesaing serius bagi pengendara yang menginginkan kemampuan tanpa kompromi.”
XL750 Transalp tidak hanya cocok dengan Tenere 700; ia mengunggulinya dalam beberapa bidang utama, menawarkan perpaduan yang kuat antara kinerja, nilai, dan teknologi. Bagi pengendara yang mencari sepeda petualangan serbaguna tanpa mengeluarkan banyak uang, Honda Transalp menghadirkan pilihan yang kuat dan semakin menarik.
