EV9 GT terbaru Kia bukan tentang mencetak rekor putaran; ini tentang menambahkan kecepatan pada SUV listrik yang sangat praktis tanpa mengorbankan kenyamanan. Ini bukan saingan AMG atau Porsche, tapi peningkatan menyeluruh ke kendaraan dasar yang sudah kuat, dan itu mungkin disengaja.
Apa yang Membuat GT Berbeda?
EV9 GT dibangun berdasarkan platform EV9 yang sudah ada, mempertahankan interior lapang, baterai 99,8kWh (arsitektur 800v), dan sistem penggerak empat roda. Pengaturan motor ganda (depan 186bhp, belakang 315bhp) menghasilkan bias belakang alami, ditingkatkan dengan diferensial slip terbatas yang dikontrol secara elektronik dan vektor torsi untuk meningkatkan penanganan.
Di dalam, GT menampilkan aksen suede dengan jahitan hijau, headliner mirip Alcantara, dan pedal aluminium, namun tidak jauh dari tingkat kenyamanan EV9 asli. Sistem infotainmen tetap sibuk, meskipun tombol keras tetap dipertahankan; cacat desain tetap ada pada tombol haptik di bawah layar yang merampas ruang istirahat. Mobil ini menawarkan konfigurasi enam dan tujuh tempat duduk, dengan ruang bagasi yang luas (333-828 liter) dan bagasi 52 liter.
Perasaan Pertunjukan… Dengan Sentuhan
Kia tampaknya sengaja memposisikan model GT-nya kurang agresif dibandingkan lini performa N Hyundai atau divisi M BMW. EV9 GT menawarkan tingkat relaksasi yang mengejutkan bahkan dalam mode performanya.
- Mode Berkendara: Mode Eco memberikan respons throttle yang santai, sementara mode GT mempertajamnya secara signifikan, mencatat waktu 0-100 km/jam dan jarak start berdiri.
- Gearbox Palsu: Opsi baru yang menyimulasikan suara mesin dan pergantian gigi paddle-shift, namun terasa tidak perlu mengingat sifat mobil.
- Suspensi: Peredam yang dikontrol secara elektronik mengeras dalam mode GT, meskipun pengendaraan secara umum tetap nyaman.
Bagaimana Cara Mengemudinya?
EV9 GT tidak terasa seperti mobil sport pada umumnya. Ada body roll dan beberapa melayang di atas puncak, tetapi kemudinya mulus dan vektor torsi secara halus meningkatkan kemampuan menikung. Ini cepat, tetapi tidak terlalu terburu-buru – kecepatannya lebih dari cukup untuk kendaraan sebesar ini.
GT terasa responsif, meski tidak setara dengan Tesla atau Porsche dalam kecepatan langsung. Kemudinya mulus, dengan bobot sedang, dan ternyata mudah untuk bermanuver meskipun ukurannya besar. Kamera serba guna membantu visibilitas, membuatnya mudah diatur bahkan di ruang sempit.
Putusan
Kia EV9 GT merupakan SUV cepat yang mengutamakan kegunaan dibandingkan performa ekstrim. Ini adalah peningkatan level trim dan bukan sub-merek performa penuh, menawarkan perpaduan menarik antara kecepatan dan kenyamanan. Pertanyaannya bukanlah apakah ini SUV tercepat di pasaran – namun apakah ia memberikan pengalaman yang baik, dan EV9 GT mampu melakukannya, menghindari kontradiksi dengan SUV super sporty lainnya.
Pada akhirnya, EV9 GT membuktikan bahwa kendaraan ramah keluarga dan high-riding tetap menyenangkan untuk dikendarai tanpa mengorbankan kepraktisan.
