Mazda menggandakan modelnya yang lebih besar dan lebih menguntungkan – khususnya crossover straight-six – sementara nasib jajaran mobil kompaknya masih dalam bahaya. Ketika merek ini beralih ke elektrifikasi dan SUV, Mazda3, yang pernah menjadi andalan dunia penggila berkendara, menghadapi masa depan yang tidak pasti. Dengan tidak adanya penerus dalam peta jalan Mazda, pertanyaannya bukan apa ketiganya akan diganti, tapi oleh apa.
Keheningan yang Menyelimuti Generasi Penerus
Laporan menunjukkan bahwa Mazda3 saat ini mungkin tidak akan mendapat penggantinya setelah tahun 2026. Ini adalah prospek yang mengejutkan bagi merek yang secara historis terkenal dengan sedan dan hatchbacknya yang menyenangkan untuk dikendarai. Apakah semangat “Zoom-Zoom” mulai memudar? Jawabannya mungkin terletak pada kemitraan yang mengejutkan: Changan, perusahaan patungan Mazda di Tiongkok.
Bisakah Tiongkok Menjaga Ketiganya Tetap Hidup?
Ketika Mazda menghentikan produksi sedan dan wagon 6, banyak yang mengharapkan penerus penggerak roda belakang, inline-enam untuk bersaing dengan BMW dan Audi. Sebaliknya, pasar tertentu – Eropa dan Australia – menerima Mazda 6e/EZ-6 berbasis Deepal, sementara Amerika Utara tidak menerimanya. Bisakah ketiganya mengikuti jalan yang sama, menjadi produk turunan Deepal lainnya? Hal ini masuk akal: Mazda adalah pemain yang lebih kecil, dan memanfaatkan portofolio Changan membantu mengendalikan biaya pengembangan.
Pengajuan merek dagang baru-baru ini untuk Mazda3e di Australia, Inggris, dan Eropa, dikombinasikan dengan peluncuran sedan L06 yang lebih kecil oleh Changan, mendukung teori ini. L06 bisa menjadi pendukung Mazda3e pertama.
Putaran Listrik
Jika Mazda mengikuti cetak biru 6e, 3e akan meminjam perangkat keras Deepal yang sudah ada. L06 akan diluncurkan dalam dua bentuk: hybrid jarak jauh (EREV) dan varian listrik sepenuhnya. EREV memadukan mesin 1,5 liter 97 hp dengan baterai 28,39 kWh dan motor listrik 190 kW, menawarkan jangkauan EV 180 km (112 mil) dan konsumsi bahan bakar 54 mpg. Versi listriknya menawarkan motor 268 hp dan dua pilihan baterai: 56 kWh dan 69 kWh, dengan jangkauan hingga 416 mil.
Kecerdasan Interior
Harapkan estetika yang lebih premium dibandingkan mobil donor, bersama dengan tren layar penuh yang terlihat pada SUV CX-5 dan EZ-60 baru. Chip kelas otomotif 3 nanometer akan memberi daya pada AR-HUD 50 inci, infotainment, dan sistem bantuan pengemudi Level 2+, termasuk LiDAR standar.
L06 juga lebih besar. Berukuran panjang 190 inci, lebih panjang dari 3 saat ini dan hanya sedikit dari 6 yang dihentikan produksinya. Hal ini mengubah posisinya menjadi segmen yang lebih besar, mengatasi salah satu kelemahan utama 3: tempat duduk belakang yang sempit.
Desain Kodo
Mazda3e akan mempertahankan bahasa desain Kodo dari pembuat mobil, tetapi kemungkinan akan meminjam rumah kaca dan pintu mobil donor. Bagian depan akan berevolusi dari Mazda 6e, dengan panel bercahaya, lampu depan split-tier, dan penutup gril aktif. Profil sampingnya akan menampilkan lembaran logam melengkung dan gagang pintu semi-flush. Unit LiDAR akan ditempatkan di atas kaca depan, sedangkan bagian belakang akan dilengkapi dengan diffuser dan strip lampu belakang lebar penuh.
Pemikiran Terakhir
Mazda belum mengonfirmasi apakah 3 saat ini akan menerima generasi lain atau produk Changan yang diperbarui akan menggantikannya. Jika rencana terakhir ini membuahkan hasil, maka pesaing Tesla Model 3 tersebut akan segera disingkirkan oleh konsumen Amerika Utara. Namun, ia akan bersaing dengan opsi elektrifikasi seperti Hyundai Ioniq 6 dan BYD Seal di pasar Eropa dan Asia Pasifik.
Pertanyaannya tetap: haruskah Mazda memanfaatkan usaha patungan Changan untuk 3 tahun ke depan? Masa depan Mazda3 mungkin bergantung padanya
