Saic (Shangjie), merek gabungan Huawei dan SAIC di bawah HIMA, akan mulai menerima pre-order untuk sedan menengah hingga besar barunya, Z7 dan Z7T, pada tanggal 23 Maret. Model-model ini bersaing langsung dengan Xiaomi SU7 dalam kisaran harga 250.000 hingga 350.000 yuan ($36.200 hingga $50.700 USD). Langkah ini dilakukan sebagai bagian dari tren yang lebih luas di pasar kendaraan listrik Tiongkok, di mana produsen secara agresif meniru desain dan fungsionalitas untuk memanfaatkan tren dengan cepat.
Spesifikasi dan Fitur Utama
Baik Z7 dan Z7T telah menerima persetujuan peraturan dari MIIT (Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi). Mereka akan sepenuhnya mengintegrasikan platform pintar Tuling Huawei dan sistem mengemudi cerdas Qiankun. Kendaraan ini memiliki eksterior yang ramping, menampilkan gril tertutup, lampu depan sempit, dan saluran masuk udara tiga bagian. Di bagian belakang, mereka memiliki desain lampu belakang kontinu dengan diffuser.
Dimensinya konsisten pada kedua model: panjang 5.036-5.051 mm, lebar 1.976-1.980 mm, dan tinggi 1.445-1.465 mm, semuanya pada jarak sumbu roda 3.000 mm. Pilihan powertrain mencakup konfigurasi motor tunggal (264 kW/354 hp) dan motor ganda. Versi ‘Ultra’ bermesin ganda menggabungkan motor depan 170 kW dengan motor belakang 264 kW, menghasilkan kecepatan gabungan 239-242 km/jam. Pasokan baterai diamankan melalui CATL atau CALB.
Waktu Strategis dan Tekanan Kompetitif
Waktu peluncuran Saic sengaja dibuat agresif, sehingga berpotensi memaksa Xiaomi untuk mempercepat peluncuran SU7 generasi berikutnya. Rumor awalnya menunjuk pada peluncuran SU7 pada bulan April, namun Xiaomi tiba-tiba mengumumkan tanggal rilis 19 Maret—kemungkinan sebagai respons terhadap dimulainya pra-penjualan Z7 pada 23 Maret.
Dinamika ini mencerminkan pola umum di sektor kendaraan listrik Tiongkok: siklus produk yang cepat dan persaingan yang tiada henti. Jangkauan Z7 yang diklaim mencapai 905 km bahkan mengungguli Xiaomi SU7 yang mencapai 902 km, meskipun performa di dunia nyata akan menentukan apakah ini lebih dari sekadar taktik pemasaran.
Kecepatan Pengembangan dan Kinerja Masa Lalu yang Dipertanyakan
Kecepatan Saic membawa model ini ke pasar menimbulkan pertanyaan. Hanya sepuluh bulan setelah kemitraan SAIC-Huawei diumumkan, Z7 dan Z7T sudah siap untuk pre-order. Hal ini menunjukkan bahwa Z7/Z7T kemungkinan didasarkan pada platform SAIC yang sudah ada (mungkin berasal dari RC7 dengan merek Marvel yang sudah tidak ada lagi) daripada desain yang sepenuhnya orisinal.
Pendekatan ini mencerminkan model H5 Saic sebelumnya, yang juga mengalami perkembangan pesat dan penjualan yang buruk (hanya 2.727 unit terjual di bulan Februari). Kegagalan H5 menimbulkan keraguan apakah sekadar mereplikasi model yang sudah ada dengan perangkat lunak Huawei akan menjamin kesuksesan Z7.
Kesimpulan: Peluncuran agresif Z7 dan Z7T oleh Saic merupakan upaya yang diperhitungkan untuk mengganggu momentum Xiaomi di pasar kendaraan listrik. Apakah strategi ini akan berhasil masih harus dilihat, mengingat sejarah peluncuran produk perusahaan yang cepat namun sering kali kurang memuaskan. Perlombaan untuk mendominasi lanskap kendaraan listrik Tiongkok semakin intensif.
