В мире, где внедорожники стремятся к гламуру и технологичности, Ineos Grenadier словно вырвался из временных рамок, возрождая дух классических Land Rover Defender. Его брутальный облик, напоминающий легендарный Defender 1990-х с киберпанковским акцентом будущего, не оставит равнодушным ни одного ценителя настоящего бездорожья.
Внутренний мир пилотской кабины
Инеос Гренадиер не просто копирует ретро-стиль снаружи, он погружает вас в него с головой. Центральный 12,3-дюймовый сенсорный экран служит одновременно панелью приборов и мультимедийной системой, но все остальные функции управляются привычными кнопками и переключателями. Потолок усыпан дополнительными переключателями – словно вы зашли в кабину Boeing, где каждый элемент под рукой. Это настоящий глоток свежего воздуха для тех, кто устал от бесконечных тачскринов и стремится к тактильной обратной связи.
К счастью, комфорт салона не пострадал от ретро-философии. Эргономичные сиденья Recaro обеспечивают приятную поездку, а просторность порадует даже самых высоких пассажиров. В отличие от современных Land Rover, Гренадиер не претендует на роскошь – его кузов выполнен из прочного пластика и винила, но это лишь подчеркивает практичность и надежность.
Недостаток цифрового комфорта
Однако, центральный экран, хоть и многофункциональный, немного уступает современным решениям. Информация о скорости приходится отвлекаться искать вправо, что неудобно на ходу. И хотя спидометр быстро набирает обороты, как будто сам желая продемонстрировать свою мощность, этот нюанс создает диссонанс с общей концепцией.
Сердце зверя: Мощь и проверенные технологии
Под капотом Гренадиера трудится 3-литровый шестицилиндровый турбированный двигатель BMW – тот же, что и в Toyota Supra. 286 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 330 фунт-фут обеспечивают уверенную динамику, особенно на низких оборотах. Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF и полноприводную раздаточную коробку Tremec с пониженной передачей 2,5:1. Несмотря на солидные 5875 фунтов веса, Grenadier не стремится к скоростным рекордам, но его тяга достаточна для уверенного преодоления любых препятствий.
Инеос выбрал проверенные временем компоненты, снимая сомнения относительно надежности нового игрока на рынке.
Рулевое управление: Олдскул-проблема
Однако, в стремлении к классическому наследию Ineos упустила момент с рулевым управлением. Шаровое рециркуляционное рулевое колесо, позаимствованное из прошлого, обеспечивает плавность хода по бездорожью, но на асфальте это превращается в проблему. Усилие на руль передается не так четко, что приводит к расплывчатости при поворотах и большому радиусу разворота (44 фута 3 дюйма) – почти на пять футов больше, чем у Wrangler.
В результате управление Grenadier ощущается неуклюжим, особенно на скоростях выше 35 миль в час. Рулевое колесо не возвращается в центральное положение само собой, требуя постоянного корректирования курса. Это существенный минус для автомобиля стоимостью более 70 000 долларов.
Поездка по бездорожью: Королевство Гренадиера
Несмотря на это, стоит признать, что Grenadier в своей стихии – на бездорожье. Лестничная рама, прочные оси, пятирычажная подвеска с поворотными кулаками и углы захода/вылета 36,2° (спереди) и 36,1° (сзади) говорят сами за себя. Дорожный просвет в 10,4 дюйма и глубина преодолеваемой колеи – 31,5 дюйма – показатели, достойные уважения даже по сравнению с такими монстрами, как Defender и Mercedes G-Wagen.
Инеос понимает важность сервиса для дальних поездок. Компания активно обучает механиков по обслуживанию Grenadier и приглашает сторонние компании к разработке запчастей. Это ключевой фактор, который может сделать Гренадиера идеальным спутником для экспедиций в отдаленные уголки мира.
Заключение: Романтика с оговорками
Инеос создал уникальный автомобиль, сочетающий дух классики с современными возможностями. Grenadier – это шаг вперед по сравнению с оригинальным Defender, но для американских покупателей, привыкших к комфорту и технологиям современных внедорожников, его олдскульные черты могут стать существенным препятствием.
Grenadier – настоящий герой бездорожья, но для повседневной езды он требует определенной приспособленности к его особенному характеру.
