Toyota ha rinnovato la sua city car Aygo X, facendo un significativo passo avanti integrando un propulsore ibrido in una delle auto più piccole sul mercato. Questo aggiornamento, incentrato principalmente sul motore e sui sistemi correlati, ha richiesto quasi due anni di ingegneria per adattare la tecnologia senza compromettere lo spazio interno o la manovrabilità.
Gruppo propulsore e modifiche al design
La Aygo X aggiornata è cresciuta di 76 mm in lunghezza, ospitando il nuovo motore da 1,5 litri. L’esterno riceve sottili modifiche stilistiche, allineandolo con i nuovi design Toyota, tra cui un frontale più aggressivo e una tavolozza di colori fresca ispirata alle spezie (come il modello di prova Cinnamon Spice). Una nuova versione GR Sport è disponibile anche nell’esclusiva tonalità Senape.
L’aspetto più impegnativo della riprogettazione è stato l’adattamento del sistema ibrido. Gli ingegneri Toyota hanno abilmente posizionato i moduli batteria sotto i sedili posteriori, con il sistema di raffreddamento posizionato sotto di essi e la batteria ausiliaria sotto il pavimento del bagagliaio. Il risultato è un veicolo più efficiente e potente senza sacrificare lo spazio per i passeggeri o il carico.
Miglioramenti delle prestazioni e della gestione
Il sistema ibrido aumenta la potenza dell’Aygo X da 71 CV a 114 CV, con una coppia da 69 lb ft a 104 lb ft. L’accelerazione è migliorata notevolmente, scendendo da 14,9 secondi a 9,2 secondi per lo sprint da 0 a 100 km/h. Ciò rende l’auto molto più utilizzabile sulle autostrade e nel traffico, risolvendo una precedente debolezza.
I 140 kg di peso aggiunti (per un totale di 1.090 kg) sono stati compensati da un baricentro più basso di 40 mm e da sospensioni rielaborate con nuove molle e ammortizzatori. Toyota ha anche aggiornato il controllo della stabilità del veicolo, i mozzi delle ruote e i freni per gestire la massa aumentata. Il risultato è un’esperienza di guida più raffinata, con una risposta dell’acceleratore più precisa e una migliore manovrabilità.
Interni e praticità
Gli interni rimangono sostanzialmente invariati rispetto al modello 2022, che rappresentava già un passo avanti in termini di qualità per una city car. C’è spazio ragionevole davanti, con spazio per le gambe e opzioni di stoccaggio decenti. Il cruscotto presenta un tocco di colore e il sistema di infotainment è facile da usare, con controlli touchscreen e pulsanti fisici.
La capacità del bagagliaio rimane competitiva con 231 litri, anche se i sedili posteriori sono più adatti per i bambini o per un uso occasionale. Il sistema ibrido introduce un tunnel sotto i sedili posteriori, limitando ulteriormente la praticità del posto centrale.
Efficienza del carburante e valore
Il nuovo sistema ibrido offre un notevole risparmio di carburante, con Toyota che ha raggiunto 86 mpg durante i test. Il valore ufficiale di 76,3 mpg è altamente realistico, rendendo l’Aygo X una delle city car a benzina più economiche sul mercato. Ciò si traduce in meno viaggi alla stazione di servizio e costi di gestione competitivi, anche se paragonati ai rivali elettrici.
L’Aygo X rappresenta un miglioramento sostanziale rispetto al suo predecessore, offrendo un mix di praticità, efficienza e un’esperienza di guida sorprendentemente coinvolgente. Con l’introduzione del sistema ibrido, Toyota ha creato una city car raffinata ed economica.
