La BMW è pronta a ridefinire la sua gamma di veicoli elettrici con la i3 2027, una berlina di medie dimensioni costruita su una piattaforma completamente nuova. Questo non è semplicemente un altro veicolo elettrico; segna la rinascita della designazione “Neue Klasse” della BMW, storicamente utilizzata per i modelli che salvarono l’azienda negli anni ’60. Anche se questa volta la posta in gioco non è abbastanza così alta, il successo dell’i3 è fondamentale per il futuro elettrico della BMW.
Un nuovo inizio: non l’i3 di tuo nonno
Il nome “i3” potrebbe evocare ricordi del precedente, bizzarro veicolo elettrico da città della BMW, ma questa nuova iterazione è fondamentalmente diversa. È posizionato come l’equivalente elettrico della serie 3 alimentata a gas, allineandosi con l’i5 (equivalente della serie 5) e l’i7 (equivalente della serie 7). La nuova i3 è più grande dell’attuale serie 3: 1,6 pollici più lunga, 1,5 pollici più larga e 1,6 pollici più alta, con un passo più lungo di quasi 2 pollici.
Tecnologia rivoluzionaria sotto il cofano
A differenza dell’i5 e dell’i7, l’i3 non condivide la piattaforma con la sua controparte a benzina. Sfrutta invece la stessa architettura avanzata del SUV iX3, vantando un impianto elettrico da 800 volt in grado di accettare velocità di ricarica fino a 400 kW (anche se le infrastrutture pubbliche sono in ritardo). Include una porta NACS standard con compatibilità CCS tramite adattatore e supporta la ricarica CA fino a 15,4 kW.
Il pacco batteria da 109 kWh dell’i3 non è solo grande; è strutturalmente integrato nell’auto e presenta celle il 20% più dense di energia rispetto ai veicoli elettrici BMW esistenti. Ciò si traduce in un’autonomia stimata di circa 440 miglia in base ai test EPA.
Il modello i3 50 xDrive di punta eroga 463 cavalli e 476 piedi-libbra di coppia. Alla base di tutto questo c’è un nuovo sistema informatico con quattro “supercomputer”, che offrono 20 volte la potenza di elaborazione dei modelli precedenti riducendo al contempo peso e complessità.
Dentro la BMW del futuro
Gli interni dell’i3 rappresentano un drammatico allontanamento dai tradizionali design BMW. La caratteristica più sorprendente è il iDrive panoramico, uno schermo poco profondo che si estende sul cruscotto. Si divide in sezioni personalizzabili, incluso un cluster rivolto al conducente per la velocità e altri dati chiave. Un touchscreen centrale a forma di parallelogramma da quasi 18 pollici** mette le funzioni essenziali a portata di mano.
Il design del volante è altrettanto non convenzionale, con le razze solo nella parte superiore e inferiore del volante. Per chi lo preferisce è disponibile un’opzione M Sport tradizionale con razze a ore 4 e 8.
Design classico, esecuzione moderna
L’esterno mantiene elementi familiari BMW: doppie griglie a doppio rene (illuminate) e fari a quattro elementi. Tuttavia, i fari ora hanno una caratteristica forma a segno di spunta laterale e la fascia anteriore è inclinata con un angolo di 6 gradi, riecheggiando gli iconici design a “muso di squalo” degli anni ’70 e ’80. Il capo del design della BMW, Anders Warming, definisce questo “l’inizio di un nuovo linguaggio formale per l’intero marchio”.
Un modello fondamentale reinventato
Per decenni, la Serie 3 è stata la spina dorsale della gamma BMW. Ora, l’azienda sta posizionando le vetture Neue Klasse – inclusa la i3 – come “il nuovo cuore del marchio BMW”. L’i3 sarà in vendita entro la fine dell’anno, anche se i prezzi ufficiali rimangono sconosciuti.
La BMW i3 del 2027 rappresenta più di una semplice auto elettrica; è un cambiamento fondamentale nel design, nella tecnologia e nella direzione strategica della BMW. Il rilancio della Neue Klasse dimostra l’impegno del marchio a guidare la rivoluzione dei veicoli elettrici, non solo a parteciparvi.
