Hyundai ha tranquillamente costruito uno dei seguaci di appassionati più devoti nel mondo automobilistico. La divisione N Performance del marchio non ha creato solo auto veloci; ha favorito una cultura intorno a loro. L’annuale N Festival in Australia ne è la prova: un evento su pista di tre giorni che ora è così popolare che ha aperto le sue porte ai piloti di marchi rivali. Quest’anno ho preso una Renault Megane RS275 giallo brillante per vedere se poteva competere.
Una cultura della velocità: come ha fatto Hyundai
Per anni, Hyundai non è stata nota per le auto incentrate sul conducente. Tuttavia, grazie agli eventi per i proprietari e all’attenzione alla costruzione di una comunità, il marchio N è diventato una forza. Auto come i20 N e i30 N stabiliscono ora parametri di riferimento nei loro segmenti e l’N Festival è il cuore di questo successo.
L’N Festival 2025: molto più che semplici giornate in pista
Tenutosi al Winton Raceway vicino a Melbourne, l’evento ha richiamato oltre 350 vetture. Per soli AU $ 60 ($ 40), i proprietari hanno accesso ad ampio tempo di tracciamento, istruzioni da parte di esperti e merce N. Rispetto ai tipici giorni in pista da AU $ 300 +, è un affare. Quest’anno Hyundai ha invitato anche i proprietari di auto non N e sono riuscito a trovare un posto nella mia Renault modificata.
La Challenger francese: una Megane RS275 da 294 CV
La mia Renault non è di serie. Ha una nuova aspirazione, una valvola di scarico, un intercooler, un tubo di scarico e una nuova messa a punto, che spinge 294 cavalli e 328 lb-ft di coppia. La pista era calda (oltre 30°C), ma la Megane ha gestito il caldo senza problemi. Mi sono confrontato con BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman e Toyota GR Yaris, e la berlina francese non si è tirata indietro.
Gamma N di Hyundai: un rapido confronto
Hyundai ha presentato la sua gamma completa per i test: la i20 N, la i30 N berlina, la i30 N Sedan (aka Elantra) e la Ioniq 5 N. La pista stretta di Winton ha favorito le auto più piccole e agili. La i20 N, pur avendo solo 1,6 litri e 67 cavalli in meno rispetto alla i30 N, ha tenuto facilmente il passo. Sembrava reattivo, sollevando una ruota posteriore in curva grazie alla sua presa.
La i30 N berlina e la berlina rimangono le migliori scelte per la pista e la strada. Il portellone è leggermente più veloce grazie alla pressione di sovralimentazione, mentre la berlina offre maggiore stabilità. Per la massima manovrabilità, si distingue il portellone dell’i30 N; per il comfort stradale, la Berlina.
Ioniq 5 N: il veicolo elettrico che sconvolge la concorrenza
Ma la vera star è stata la Ioniq 5 N. Hyundai ha ridefinito cosa può essere un veicolo elettrico. Secondo quanto riferito, Porsche e Lamborghini hanno effettuato un benchmark contro questo. Il suo propulsore a doppio motore offre un’accelerazione incredibile e la distribuzione della potenza regolabile consente la dinamica della trazione posteriore o anteriore. Lo svantaggio? L’uso della pista è limitato dall’infrastruttura di ricarica.
Stravaganze del Track Day: corse e comunità
Il Festival non è stato solo una questione di giri cronometrati. I proprietari hanno partecipato a gare di rotolamento, concorsi Show’N Shine e viaggi organizzati attraverso la campagna. Hyundai ha creato un evento conveniente, ben organizzato e accogliente. Non sorprende che alcuni partecipanti stessero già valutando la possibilità di cambiare marchio.
Hyundai N ha dimostrato che costruire un seguito appassionato non significa solo produrre automobili; si tratta di creare una comunità. L’N Festival è l’esempio perfetto. Per ora rimarrò con la mia hot hatch francese, ma Hyundai ha fatto una forte impressione.
