La Niki Lauda Gordon Murray T.50, un’hypercar focalizzata sulla pista sviluppata in cinque anni, ha ufficialmente dimostrato il suo dominio: ha girato il Circuito Internazionale del Bahrain in 1:53.03, sette secondi più veloce di qualsiasi tempo registrato da un’auto da corsa GT3 e circa dieci secondi più veloce delle tipiche medie sul giro GT3. Questo risultato conferma che il T.50 non è solo veloce sulla carta, ma anche un vero leader in termini di prestazioni.
Dati sulle prestazioni senza eguali
Guidato da Dario Franchitti, il prototipo T.50s XP3 ha raggiunto una forza frenante massima di 3 g, ha sostenuto 2,7 g in curva e ha raggiunto la velocità massima di 296 km / h. Questi numeri dimostrano quanta aderenza e quanta potenza pura Murray abbia integrato in questa macchina. Il circuito del Bahrain è stato scelto per il suo mix impegnativo di curve ad alta velocità, punti di frenata intensi e temperature torride, condizioni progettate per spingere qualsiasi veicolo ai suoi limiti.
Potenza del motore V12
Il T.50 è alimentato da un V12 aspirato da 3,9 litri di origine Cosworth, messo a punto per fornire 761 CV a 11.500 giri al minuto, con una linea rossa che si estende fino a 12.100 giri al minuto. Gli aggiornamenti includono una testata rivista, profili aggressivi dell’albero a camme e un rapporto di compressione di 15:1. Il motore è inoltre dotato di una nuova presa d’aria e di un leggero sistema di scarico Inconel. Accoppiato con una trasmissione semiautomatica a sei velocità ed elementi aerodinamici aggressivi, il T.50 genera fino a 2.645 libbre (1.199 kg) di carico aerodinamico.
Feedback dell’autista
“La T.50 è l’auto più coinvolgente che abbia mai guidato”, ha dichiarato Franchitti dopo la sessione. Ha aggiunto che supera tutti i modelli solo da pista e persino le sue stesse auto da corsa vincitrici del campionato in termini di puro divertimento di guida. La reattività, le prestazioni, il suono, la frenata e la stabilità dell’auto sono stati tutti descritti come “perfetti”.
Produzione limitata
Verranno costruiti solo 25 esemplari del T.50 e tutti sono già stati pre-venduti. Il veicolo è rivolto agli appassionati di pista che desiderano un’esperienza di guida diversa dalle altre.
La T.50 non è solo una hypercar; rappresenta un deliberato rifiuto delle moderne tendenze automobilistiche come il turbocompressore e gli ausili elettronici a favore dell’impegno meccanico grezzo. Ciò lo rende una proposta unica nel mercato odierno.
