La Yamaha Tenere 700 ha innescato un’ondata di domanda di motociclette da avventura versatili e di peso medio. Ora, la Honda entra nella mischia con la XL750 Transalp, una macchina capace con un prezzo aggressivo inferiore a $ 10.000. Questa mossa sfida il dominio di Yamaha e offre ai ciclisti un’alternativa avvincente che rivaleggia, e in alcuni casi supera, le prestazioni della Tenere 700. L’industria motociclistica in questo segmento è esplosa negli ultimi anni, poiché i motociclisti cercano biciclette che siano ugualmente a loro agio su asfalto e sterrato, senza l’ingombro o il costo dei modelli adventure più grandi.
Una guerra dei prezzi accende il segmento
La XL750 Transalp della Honda parte da $ 9,999, sottoquotando la Yamaha Tenere 700 di $ 1,000. Mentre i prezzi per il 2025 sono fissati, le tendenze del settore suggeriscono che la Tenere potrebbe superare gli 11.000 dollari nei futuri anni modello, ampliando potenzialmente ulteriormente il divario di prezzo. Non si tratta semplicemente di risparmiare denaro; rappresenta una strategia deliberata da parte della Honda per catturare i ciclisti attenti al budget che desiderano capacità di avventura senza costi aggiuntivi. La Transalp è disponibile nelle colorazioni Bianco e Grigio Perla, senza sovrapprezzo per nessuna delle due.
Potenza ed efficienza: la frontiera della Transalp
Nonostante il prezzo più basso, la Transalp non scende a compromessi in termini di prestazioni. Il suo motore bicilindrico parallelo da 755 cc, con un albero motore a 270 gradi, eroga 90,5 cavalli e 55 lb-ft di coppia. Ciò la rende la bici da avventura più potente sotto i $ 10.000, superando la Tenere 700 di quasi 20 cavalli. La configurazione della manovella a 270 gradi aumenta la trattabilità e l’efficienza, risultando in 54 miglia per gallone dichiarate, competitive con la Tenere e offrendo un serbatoio del carburante leggermente più grande per un’autonomia estesa.
Sospensioni e telaio: costruiti per la versatilità
La XL750 Transalp è dotata di componenti delle sospensioni Showa: forcelle USD da 43 mm e monoammortizzatore, che forniscono 7.9 pollici di escursione anteriore e 7.5 pollici nella parte posteriore. Sebbene leggermente inferiore alla corsa del Tenere, rimane ampio per vari terreni. Entrambe le estremità sono regolabili, consentendo ai ciclisti di ottimizzare la manovrabilità in base alle proprie preferenze. La bici rotola su ruote a raggi da 21/18 pollici (sebbene con pneumatici a camera d’aria, un’omissione notevole), con un peso di 463 libbre. Questo è solo quattro libbre più pesante della Tenere, mantenendo l’agilità nonostante il motore più grande. L’altezza della sella è di 33,4 pollici, rendendola accessibile alla maggior parte dei ciclisti.
Elettronica ricca di funzionalità e comfort
La Transalp si distingue per un pacchetto completo di ausili elettronici. Un display TFT da cinque pollici integra connettività smartphone, modalità di guida (incluso il controllo dell’impennata), ABS commutabile, controllo del freno motore e modalità di potenza. A differenza di alcuni concorrenti, la Transalp include un segnale di arresto di emergenza, che attiva automaticamente le luci di emergenza in caso di frenata brusca. Una presa USB e il carrello posteriore aggiungono praticità, sebbene il cruise control rimanga non disponibile nemmeno come accessorio.
“Honda ha fornito un pacchetto convincente: più potenza, elettronica moderna e un prezzo inferiore rispetto alla Tenere 700. Questa moto non è solo più economica; è una seria contendente per i ciclisti che desiderano capacità senza compromessi.”
La XL750 Transalp non si abbina solo alla Tenere 700; lo supera in diverse aree chiave, offrendo una potente miscela di prestazioni, valore e tecnologia. Per i ciclisti che cercano una bici da avventura versatile senza spendere una fortuna, la Honda Transalp rappresenta un’opzione forte e sempre più attraente.
