L’ultimo EV9 GT di Kia non mira a stabilire record sul giro; si tratta di aggiungere una dose di velocità a un SUV elettrico estremamente pratico senza sacrificare il comfort. Questo non è un rivale AMG o Porsche, ma un aggiornamento a tutto tondo per un veicolo base già potente, e probabilmente è intenzionale.
Cosa rende la GT diversa?
L’EV9 GT si basa sulla piattaforma EV9 esistente, mantenendo i suoi interni spaziosi, la batteria da 99,8 kWh (architettura 800 V) e il sistema di trazione integrale. La configurazione a doppio motore (186 CV all’anteriore, 315 CV al posteriore) offre una naturale propensione al posteriore, migliorata da un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico e dal torque vectoring per una migliore maneggevolezza.
All’interno, la GT presenta dettagli in pelle scamosciata con cuciture verdi, un cielo in simil-Alcantara e pedali in alluminio, ma non si allontana molto dai livelli di comfort dell’EV9 originale. Il sistema di infotainment rimane occupato, sebbene gli interruttori rigidi siano lodevolmente mantenuti; rimane un difetto di progettazione con i pulsanti tattili sotto lo schermo che rubano spazio per riposare. L’auto offre configurazioni sia a sei che a sette posti, con ampio spazio nel bagagliaio (333-828 litri) e un bagagliaio da 52 litri.
Una sensazione di performance… Con una svolta
Kia sembra posizionare deliberatamente i suoi modelli GT come meno aggressivi rispetto alla linea N Performance di Hyundai o alla divisione M di BMW. L’EV9 GT offre un sorprendente grado di relax anche nelle sue modalità prestazionali.
- Modalità di guida: la modalità Eco offre una risposta rilassata dell’acceleratore, mentre la modalità GT la migliora in modo significativo, registrando tempi da 0 a 100 km/h e distanze con partenza da fermo.
- Cambio finto: una nuova opzione simula i rumori del motore e i cambi di marcia tramite il paddle, ma sembra in gran parte inutile data la natura dell’auto.
- Sospensioni: Gli ammortizzatori a controllo elettronico si stabilizzano in modalità GT, sebbene la guida rimanga generalmente piacevole.
Come si guida?
La EV9 GT non sembra un’auto sportiva nel senso tradizionale. C’è rollio e un po’ di galleggiamento sulle creste, ma lo sterzo è fluido e la distribuzione della coppia migliora leggermente le curve. È veloce, ma non in modo frenetico: un ritmo più che sufficiente per un veicolo di queste dimensioni.
La GT sembra reattiva, anche se non alla pari con Tesla o Porsche in termini di velocità assoluta. Sterza dolcemente, con un peso medio ed è sorprendentemente facile da manovrare nonostante le sue dimensioni. Le telecamere a tutto tondo migliorano la visibilità, rendendola gestibile anche in spazi ristretti.
Il verdetto
La Kia EV9 GT è un SUV veloce che privilegia l’usabilità rispetto alle prestazioni estreme. È un aggiornamento del livello di allestimento piuttosto che un sottomarchio con prestazioni in piena regola, che offre una miscela avvincente di velocità e comfort. La domanda non è se sia il SUV più veloce sul mercato, ma se offre una buona esperienza, e l’EV9 GT lo fa, evitando le contraddizioni di altri SUV supersportivi.
In definitiva, l’EV9 GT dimostra che un veicolo alto e adatto alle famiglie può comunque essere divertente da guidare senza sacrificare la praticità.
