La Cina ha ufficialmente eliminato l’obbligo di collegamenti meccanici dello sterzo nei veicoli, aprendo la strada a sistemi steer-by-wire completi a partire dal 1° luglio 2026. Questa decisione storica, dettagliata in un nuovo standard nazionale, segna un importante passo avanti nella tecnologia automobilistica e rimodellerà la progettazione e la produzione di veicoli nel più grande mercato automobilistico del mondo.
Perché è importante
Per decenni le automobili hanno fatto affidamento su una connessione fisica tra il volante e le ruote. Questo collegamento meccanico agisce come un sistema di sicurezza, garantendo il controllo anche in caso di guasto dei sistemi elettronici. Ora, la Cina consente ai veicoli di fare affidamento interamente sui segnali elettronici per sterzare, confidando nel software e nella ridondanza invece che nel metallo. Questo cambiamento è significativo perché consente una risposta dello sterzo più rapida, una maggiore flessibilità di progettazione e una più stretta integrazione con le funzionalità di guida autonoma.
Attori chiave e allineamento del settore
Il nuovo standard non è stato sviluppato nel vuoto. Le principali case automobilistiche cinesi, tra cui Nio, BYD, Xpeng, Geely e persino giganti della tecnologia come Huawei e Xiaomi, hanno collaborato alla sua creazione. In particolare, sono stati coinvolti anche attori globali come Toyota e Mercedes-Benz (attraverso le loro attività cinesi). Questa ampia partecipazione suggerisce un consenso sul fatto che lo steer-by-wire sia il futuro e la Cina intende aprire la strada.
Stato attuale dello Steer-by-Wire
Diversi veicoli utilizzano già una qualche forma di steer-by-wire. L’Infiniti Q50 mantiene un backup meccanico, mentre la Nio ET9 è la prima auto prodotta in serie in Cina ad abbandonare completamente il collegamento. Anche il Cybertruck di Tesla utilizza la tecnologia. Questa mossa della Cina non crea un meccanismo di controllo; legalizza la sua piena adozione e fornisce un quadro normativo per essa.
La sicurezza prima di tutto: standard rigorosi
Lo standard non rimuove solo il requisito meccanico; impone rigide regole di sicurezza. I sistemi devono aderire agli standard ISO 26262, che richiedono elevati livelli di ridondanza e meccanismi di sicurezza. Le normative coprono tutto, dai guasti dell’alimentazione ai problemi del software, garantendo che lo sterzo rimanga funzionale anche in condizioni estreme. I produttori dovranno fornire una documentazione di sicurezza dettagliata e superare test di verifica casuali.
Cosa aspettarsi
Aspettatevi una rapida introduzione dello steer-by-wire nei nuovi veicoli cinesi. Questa tecnologia consente sistemi di assistenza alla guida (ADAS) più avanzati e funzionalità di guida autonoma. Oltre alla sicurezza, consente anche un design degli interni più pulito (senza piantone dello sterzo) ed esperienze di guida più personalizzabili. Lo standard probabilmente influenzerà anche gli standard automobilistici globali, poiché la posizione dominante del mercato cinese spesso determina le tendenze del settore.
Questa decisione non riguarda solo la tecnologia; si tratta di controllo. La Cina si sta posizionando come leader nella prossima generazione di innovazione automobilistica, costringendo altre nazioni ad adattarsi per non rischiare di rimanere indietro.
Il passaggio al sistema completamente steer-by-wire non è solo un aggiornamento tecnico; è una mossa strategica da parte della Cina per consolidare la propria posizione nel panorama automobilistico globale. Le implicazioni per la progettazione, la sicurezza e la guida autonoma dei veicoli sono profonde e l’industria osserverà attentamente l’entrata in vigore di questo nuovo standard.
