La prossima Mercedes-Benz GLA è pronta a ridefinire il segmento dei SUV compatti, fondendo un’estetica familiare con un’architettura interna completamente rinnovata. Mentre l’esterno mantiene la forma caratteristica del veicolo, sotto il cofano si trova una nuova piattaforma MMA (Modular Architecture) progettata per ospitare propulsori sia elettrici che ibridi.
Design evolutivo, tecnologia avanzata
Mercedes sta adottando un approccio evolutivo al design della GLA. La parte anteriore presenta una griglia più verticale, con variazioni per i modelli ibridi (prese di raffreddamento) ed elettrici (pannello chiuso). I fari sottili con accenti LED orizzontali e le luci di marcia diurna a forma di stella richiamano lo stile della GLB recentemente aggiornata. Il profilo mantiene una silhouette da berlina rialzata, garantendo un aspetto sportivo e compatto. Nella parte posteriore, le luci posteriori a LED a forma di stella sono integrate in un anello luminoso continuo, creando una firma luminosa distintiva.
All’interno, la GLA dovrebbe adottare l’ultimo MBUX Superscreen, che coprirà l’intero cruscotto. Questo display da montante a montante unisce il quadro strumenti, il sistema di infotainment e lo schermo del passeggero opzionale in un unico pannello di vetro. L’abitacolo includerà anche un assistente virtuale basato su Google, audio Burmester 3D e aggiornamenti via etere, oltre a materiali riciclati di qualità superiore e uno spazio interno migliorato.
Opzioni di alimentazione elettrica e ibrida
La piattaforma MMA consente configurazioni versatili del gruppo propulsore. I modelli elettrici utilizzeranno un sistema da 800 volt con batterie NMC da 85 kWh, offrendo un’autonomia da 337 a 392 miglia (WLTP) e supportando fino a 320 kW di ricarica rapida CC. Le opzioni di potenza includono la trazione posteriore da 268 CV (200 kW) e la trazione integrale a doppio motore che spinge quasi 350 CV (257 kW).
Le versioni ibride saranno dotate di un motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri abbinato a un sistema a 48 volt e un motore elettrico integrato. Questi modelli andranno da 136 CV (100 kW) a 190 CV (140 kW), con opzioni di trazione anteriore e integrale. Per uno sviluppo successivo sono previste anche varianti prestazionali ottimizzate da AMG, che potenzialmente superano i 500 CV in versione elettrica.
Un mercato affollato, una strategia calcolata
La GLA entra in un mercato competitivo contro rivali come BMW X1/iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 e Lexus UX. Mercedes sta bilanciando l’innovazione con il riconoscimento del marchio, optando per una riprogettazione evolutiva piuttosto che per una svolta radicale. Questo approccio suggerisce di concentrarsi sul perfezionamento dei punti di forza esistenti piuttosto che sull’assunzione di rischi maggiori.
Si prevede che la GLA completamente elettrica debutterà più avanti nel 2024, seguita dalle varianti ibrida e AMG nel 2027. Questa sequenza temporale riflette un lancio cauto ma deliberato, garantendo che Mercedes mantenga la sua posizione nel segmento dei SUV compatti premium.
Il successo di GLA dipende dalla sua capacità di offrire un mix convincente di lusso, efficienza e prestazioni in un mercato altamente competitivo. L’approccio incrementale della Mercedes potrebbe rivelarsi strategico, ma solo il tempo dirà se sarà sufficiente per distinguersi dalla massa.
