Nissan riconosce la persistente domanda per un successore dell’iconica GT-R (R35), ma le attuali realtà finanziarie dell’azienda indicano che un nuovo modello non è imminente. Nonostante ciò, lo sviluppo è in corso, con i dirigenti Nissan che delineano un approccio sorprendentemente pratico per una GT-R “R36” di prossima generazione.
Il bilanciamento: performance vs. prezzo
Una delle principali preoccupazioni di Nissan è mantenere l’identità fondamentale della GT-R: offrire prestazioni da supercar a un prezzo relativamente accessibile. Il vicepresidente senior Ponz Pandikuthira ha dichiarato senza mezzi termini che l’auto non può essere lanciata a $ 200.000, citando il prezzo di debutto dell’originale R35 di $ 65.000-$ 70.000. Adeguandosi all’inflazione, Nissan punta a un valore compreso tra 120.000 e 130.000 dollari, con derivati ad alte prestazioni che potrebbero superare i 200.000 dollari.
Questo è fondamentale perché il fascino della GT-R è sempre stato la sua proposta di valore. Concorrenti come la Porsche 911 Turbo S o la McLaren 720S partono significativamente più in alto. Nissan riconosce che una nuova GT-R deve mantenere questo vantaggio.
Propulsore: V6 ibrido la strada più probabile
Nissan si sta orientando verso un V6 ibrido biturbo, basandosi sul collaudato motore da 3,8 litri della R35 uscente. Al momento non è preso in considerazione un propulsore completamente elettrico. La società potrebbe resuscitare il suo programma di costruzione di motori Takumi, in cui tecnici qualificati assemblano manualmente ciascun motore. Questo programma è stato temporaneamente interrotto quando è terminata la produzione dell’R35, ma potrebbe essere ripreso quando l’R36 è prossimo al completamento.
Cronologia: aspettatevi una rivelazione entro la fine del decennio
Pandikuthira suggerisce che gli annunci sulla nuova GT-R potrebbero emergere entro i prossimi due anni, con un potenziale lancio entro la fine del decennio. Tuttavia, gli ostacoli normativi globali (in particolare, standard di emissioni più severi in Europa) aggiungono complessità. L’auto deve soddisfare questi standard per essere un prodotto globale valido.
Il ruolo della Z e l’eredità della GT-R
Nel frattempo Nissan ha continuato a fornire auto ad alte prestazioni, in particolare la Z, inclusa la variante NISMO con cambio manuale. La NISMO Z incorpora anche componenti frenanti della GT-R, dimostrando l’impegno nell’ingegneria delle prestazioni.
In definitiva, la GT-R di nuova generazione non è morta, ma è lungi dall’essere nata. Nissan sembra determinata a far rivivere la leggenda, ma solo a condizioni in linea con l’identità del marchio e le realtà del mercato.
La prossima GT-R o sarà autentica, conveniente e un successo globale, oppure non esisterà affatto. Nissan non è disposta a scendere a compromessi sui suoi valori fondamentali per amore della velocità.
