I conducenti di veicoli elettrici (EV) nel Regno Unito dovranno affrontare una nuova tassa stradale pagata per miglio a partire dall’aprile 2028, una misura intesa a compensare il calo delle entrate fiscali sul carburante man mano che sempre più conducenti passano alle auto elettriche. Annunciato nel Bilancio autunnale dalla Cancelliera Rachel Reeves, il progetto addebiterà ai conducenti di veicoli elettrici 3 pence per ogni miglio percorso, aggiungendo circa £ 200-£ 300 all’anno ai loro costi. I proprietari di veicoli ibridi plug-in (PHEV) pagheranno una tariffa ridotta di 1,5 pence per miglio.
Impatto sui ricavi e previsioni di vendita
Il governo prevede che questa tassa genererà circa 1,4 miliardi di sterline all’anno entro il 2029-30. Tuttavia, l’Office for Budget Responsibility (OBR) stima che la politica potrebbe scoraggiare gli acquisti di veicoli elettrici, portando a 440.000 veicoli elettrici in meno venduti entro la fine del 2031 rispetto a quanto altrimenti previsto. Ciò evidenzia una tensione tra la generazione di entrate e la spinta più ampia verso l’adozione dei veicoli elettrici.
Bilanciamento del costo con il prezzo del veicolo
Per compensare parzialmente la nuova tassa, il governo sta alzando la soglia per il supplemento per veicoli costosi alle accise sui veicoli (VED) di £ 425. Dall’aprile 2026, solo i veicoli elettrici che costano almeno 50.000 sterline saranno soggetti al supplemento, rispetto all’attuale soglia di 40.000 sterline. Questo cambiamento mira ad attenuare il colpo per alcuni acquirenti, sebbene non elimini la tassa per miglio.
Reazioni e preoccupazioni del settore
L’industria automobilistica ha espresso reazioni contrastanti. Ford UK ha criticato la tempistica, definendola un “messaggio confuso” in un momento critico della transizione ai veicoli elettrici. Il CEO di Instavolt, Delvin Lane, ha avvertito che la tassa potrebbe minare gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica aumentando i costi per i conducenti di veicoli elettrici. Il presidente dell’AA, Edmund King, ha sottolineato la necessità di un sistema giusto, trasparente e facilmente comprensibile, insieme alla protezione di gruppi specifici come gli assistenti sanitari e gli autisti rurali.
Costi dei veicoli elettrici e della benzina: uno sguardo più da vicino
La nuova tassa ridurrà il divario di costo tra la gestione di un veicolo elettrico e quella di un’auto a benzina. Attualmente, i veicoli elettrici offrono costi di gestione inferiori grazie al minor costo dell’elettricità rispetto al carburante. Tuttavia, la tariffa per miglio ridurrà questo vantaggio. Un’analisi mostra che, anche con la tassa, i veicoli elettrici rimangono più economici da utilizzare quando si ricaricano a casa nelle ore non di punta.
- A una tariffa elettrica media non di punta di 8p/kWh, una ID.3 costerà 5p per miglio (2p elettricità + 3p tassa).
- Una Golf a benzina comparabile costerà circa 12 centesimi al miglio.
Ma, se si ricaricasse presso le stazioni pubbliche con tariffe più elevate (fino a 90 pence/kWh), un veicolo elettrico potrebbe diventare più costoso per miglio rispetto a un veicolo a benzina.
La tassa sul chilometraggio è destinata a rendere le auto elettriche meno attraenti dal punto di vista finanziario, anche se il governo continua a spingere per l’elettrificazione. La politica introduce un nuovo livello di complessità nell’equazione della proprietà dei veicoli elettrici, influenzando potenzialmente il comportamento dei consumatori e rallentando la transizione verso la mobilità elettrica.
