Per anni, la Jeep Wrangler ha dovuto affrontare un evidente difetto di sicurezza: un’allarmante tendenza a ribaltarsi su un fianco durante i crash test. L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha confermato che il modello 2026 ha finalmente superato il crash test con piccola sovrapposizione sul lato conducente senza ribaltarsi, un problema emerso per la prima volta nel 2019 e persistente durante la riprogettazione del 2022.
Il problema di lunga data
Il problema derivava dal baricentro alto del Wrangler combinato con debolezze strutturali che gli permettevano di ribaltarsi durante un impatto a velocità moderata. L’IIHS ha evidenziato il pericolo, sottolineando che anche i ribaltamenti parziali aumentano drasticamente il rischio di espulsione degli occupanti, un rischio esacerbato dal tetto e dalle porte rimovibili dell’Wrangler e dalla mancanza di airbag laterali a tendina.
Jeep ha tentato delle soluzioni nel 2022, ma la Wrangler rivista si è comunque ribaltata durante i test, dimostrando che le modifiche iniziali erano insufficienti. L’IIHS ha notato che il modello 2022 si è sollevato in aria quasi immediatamente all’impatto ed è rotolato completamente su un fianco.
I cambiamenti strutturali producono risultati
Il successo della Wrangler 2026 è attribuito a modifiche significative ai longheroni del telaio. Queste modifiche, che si applicano anche al Gladiator 2026, hanno permesso al veicolo di rimanere in posizione verticale durante le stesse condizioni di prova. Nell’ultimo test, l’Attaccabrighe si è schiantato contro la barriera a 40 mph, è stato sbattuto lateralmente, ma è rimasto stabile, con solo le ruote posteriori che si sollevavano brevemente da terra.
I miglioramenti hanno fatto guadagnare al Wrangler 2026 una valutazione “accettabile” nel piccolo test di sovrapposizione, un aggiornamento sostanziale rispetto al precedente grado “marginale”. L’IIHS ha inoltre riconosciuto che il nuovo modello offre una solida protezione complessiva.
Preoccupazioni rimanenti
Nonostante il grande passo avanti, l’IIHS ha osservato che il Wrangler 2026 presenta ancora un alto rischio di lesioni alle gambe e ai piedi del passeggero anteriore durante un incidente simile.
La risoluzione di questo difetto di sicurezza di alto profilo rappresenta una vittoria significativa per Jeep e i suoi clienti. Il problema ha evidenziato i compromessi inerenti al design dell’Attaccabrighe, vale a dire la sua capacità fuoristrada rispetto alla stabilità su strada, e ha costretto una correzione necessaria. Il modello 2026 dimostra che questi compromessi possono essere mitigati senza sacrificare l’identità principale del veicolo.
