Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia (NEV) rimane uno dei settori automobilistici in più rapida crescita al mondo, con i dati di novembre 2025 che rivelano che sia le case automobilistiche affermate che le startup emergenti guidano l’espansione. I dati dimostrano una spinta sostenuta verso l’elettrificazione, ma mostrano anche cambiamenti sfumati nelle prestazioni del marchio e nella quota di mercato.
BYD guida, ma la crescita rallenta
BYD ha registrato circa 480.186 consegne di NEV a novembre, con una diminuzione del 5,25% su base annua. Questo calo è in parte compensato da un aumento del 19,93% delle vendite di veicoli passeggeri elettrici a batteria (237.540 unità), mentre le consegne di ibridi plug-in sono diminuite del 22,41% (237.380 unità).
Questa suddivisione evidenzia una tendenza più ampia: i veicoli elettrici puri stanno guadagnando terreno più velocemente degli ibridi plug-in man mano che la tecnologia delle batterie migliora e le infrastrutture di ricarica si espandono.
La serie Ocean & Dynasty dell’azienda ha rappresentato la maggior parte delle vendite (423.558 unità), con ulteriori contributi da FCB (37.405), Denza (13.255) e Yangwang (703). BYD ha inoltre registrato un record di oltre 130.000 vendite di NEV all’estero, consolidando la sua posizione di principale produttore cinese di NEV con vendite cumulative superiori a 14,7 milioni di unità.
Geely supera i concorrenti con la forza ibrida
Geely NEV, escludendo Zeekr e Lynk & Co, ha guidato le vendite dichiarate con 132.661 unità. La serie Galaxy ha svolto un ruolo chiave, dimostrando che la fusione di ibridi plug-in con modelli completamente elettrici rimane una strategia praticabile per mantenere lo slancio.
I marchi emergenti guadagnano terreno
Diverse startup stanno rapidamente aumentando la produzione e le consegne. HIMA ha registrato 81.864 unità, mentre Leapmotor ha consegnato 70.327 NEV. Zeekr (parte di Geely) e Lynk & Co insieme hanno totalizzato 55.146 vendite, con Zeekr che ha contribuito con 28.843 unità e Lynk & Co con 26.303. Xiaomi Auto ha continuato la sua crescita con oltre 40.000 consegne, espandendo la propria rete di vendita al dettaglio in 131 città con 441 negozi e 249 punti di servizio.
I giocatori affermati si adattano
Il Gruppo SAIC ha dichiarato di aver venduto 149.900 NEV a novembre, guidate dai suoi sottomarchi. IM Motors ha raggiunto 13.577 unità (il terzo mese consecutivo sopra le 10.000), mentre SAIC Passenger Vehicle ha venduto 42.000 NEV con la MG4 Anxin Edition. SAIC Maxus e SAIC-GM hanno aggiunto rispettivamente 8.000 e 11.000 NEV venduti.
Li Auto ha mantenuto la sua posizione nel segmento dei SUV a gamma estesa con 33.181 consegne, mentre Voyah ha registrato 20.005 unità nel mercato premium. Avatr ha registrato un aumento del 21,4% su base annua, consegnando 14.057 veicoli per il nono mese consecutivo oltre le 10.000 unità.
Il quadro più ampio
I numeri di novembre dimostrano un mercato dei NEV in maturazione in cui la concorrenza si sta intensificando. Mentre BYD rimane dominante, case automobilistiche affermate come Geely e SAIC stanno sfruttando la loro infrastruttura esistente per acquisire quote di mercato significative. La crescita di startup come Xiaomi, Leapmotor e HIMA dimostra che l’innovazione e il rapido ridimensionamento sono strategie praticabili per il successo.
La conclusione fondamentale è che il panorama cinese dei NEV non riguarda più solo un unico leader. Sta diventando un ecosistema multimarca in cui modelli e approcci diversi competono per attirare l’attenzione dei consumatori.
