I proprietari di 146 Ford F-150 Lightning elettrici in Australia si trovano ad affrontare un difficile dilemma: devono scegliere tra rischiare lesioni fisiche o pagare di tasca propria per riparare un difetto critico di sicurezza.
La crisi segue il crollo di AUSEV, un’azienda di conversione con sede a Brisbane specializzata nella trasformazione di pick-up elettrici americani in veicoli con guida a destra per il mercato australiano. Dopo che la società madre dell’azienda, BossCap, è entrata in amministrazione controllata, i proprietari sono rimasti senza un produttore per gestire un importante richiamo di sicurezza.
Il rischio per la sicurezza: surriscaldamento delle porte di ricarica
Alla fine di marzo è stato emesso un richiamo di sicurezza del prodotto a livello nazionale dopo che si è scoperto che le porte di ricarica del Sistema di ricarica combinato (CCS2) dei veicoli sono soggette a un’elevata resistenza elettrica durante la ricarica rapida CC.
Questa resistenza provoca il surriscaldamento dei pin di ricarica interni, creando un grave pericolo:
– Pericolo di ustioni: gli utenti che entrano in contatto diretto con i pin immediatamente dopo una sessione di ricarica rischiano gravi ustioni o lesioni.
– Limitazioni di ricarica: Per evitare questo rischio, ai proprietari è stato consigliato di utilizzare solo la carica CA (corrente alternata).
– Il divario della comodità: sebbene la ricarica CA sia sicura, è notevolmente più lenta; una ricarica completa tramite una presa domestica standard può richiedere fino a quattro giorni.
Un’ancora di salvezza con un prezzo da pagare
Con AUSEV defunto e la sua società madre incapace di eseguire riparazioni in garanzia, è emersa una soluzione tramite Performax International, un altro convertitore di camion con sede nel Queensland.
Sebbene Performax sia intervenuta per correggere il difetto nell’interesse della sicurezza pubblica, c’è un avvertimento significativo per i proprietari: le riparazioni non saranno gratuite. Poiché Performax non ha progettato o fornito i veicoli originali, sta addebitando ai clienti il servizio.
Perché è successo: un cambiamento nella strategia globale
Il crollo dell’AUSEV sembra essere una conseguenza diretta di cambiamenti più ampi nell’industria automobilistica.
Secondo le dichiarazioni dei curatori fallimentari, il modello di business dell’azienda è stato paralizzato quando Ford ha interrotto la produzione dell’F-150 Lightning negli Stati Uniti. Secondo quanto riferito, Ford ha orientato la sua strategia verso i veicoli elettrici a autonomia estesa (EREV), modelli che utilizzano un generatore a benzina per caricare la batteria, piuttosto che modelli esclusivamente elettrici a batteria per questo segmento.
Ciò evidenzia una crescente volatilità nel mercato dei veicoli elettrici:
1. Fragilità della catena di fornitura: le piccole imprese di trasformazione fanno molto affidamento sulla produzione continua di modelli specifici da produttori globali.
2. Pivot strategici: quando le principali case automobilistiche come Ford cambiano la loro tabella di marcia tecnologica, gli importatori locali specializzati possono ritrovarsi con risorse incagliate e promesse non mantenute.
Nota per i proprietari: Questi veicoli AUSEV sono conversioni indipendenti e non sono coperti dalla garanzia di fabbrica ufficiale di cinque anni di Ford Australia.
Riepilogo dello stato attuale
| Caratteristica | Dettagli |
|---|---|
| Veicoli interessati | 146 Ford F-150 Lightning (conversioni AUSEV) |
| Rischio primario | Ustioni fisiche dovute ai pin di ricarica CC surriscaldati |
| Soluzione attuale | Utilizzare solo la ricarica CA (può richiedere fino a 4 giorni) |
| Fornitore di riparazioni | Performax internazionale (Gympie, QLD) |
| Costo di riparazione | Non coperto da garanzia; i proprietari devono pagare |
Conclusione: Sebbene ora esista un percorso di riparazione attraverso Performax, il crollo di AUSEV lascia i proprietari in una posizione precaria, costretti a finanziare riparazioni di sicurezza per un difetto emerso a causa dell’insolvenza del produttore.
