La Toyota bZ4X entra nell’affollato mercato dei SUV elettrici con un mix di punti di forza e di debolezza. Pur offrendo uno spazio decente e un’esperienza di guida sorprendentemente piacevole, fatica a distinguersi da concorrenti come la Skoda Enyaq, in particolare in termini di efficienza e valore.
Prestazioni e dinamica di guida
Il bZ4X è disponibile sia nella configurazione a trazione anteriore (FWD) che a trazione integrale (AWD). La versione FWD, con il suo motore elettrico da 201 CV, può sembrare un po’ indisciplinata in caso di forte accelerazione, mostrando una coppia sterzante. Il modello AWD, con 215 CV, offre una migliore trazione ma non è significativamente più veloce. Toyota sta preparando un aggiornamento con varie opzioni di batteria e motore: un pacchetto più piccolo da 58 kWh con 165 CV, un 73 kWh con 221 CV e una variante AWD ad alte prestazioni da 338 CV.
L’accelerazione è adeguata, con 0-100 km/h in 7,5 secondi per il modello FWD e 6,9 secondi per quello AWD. La manovrabilità della vettura è stabile, grazie al peso relativamente contenuto (circa 1.900 kg per la versione FWD).
Interni e Tecnologia
Gli interni della bZ4X sembrano familiari ai possessori di ibridi Toyota, ma mancano del fascino moderno di alcuni rivali. Il design della cabina è funzionale ma può sembrare squallido con la sua combinazione di colori scuri. Le finiture entry-level sono dotate di un touchscreen da 8 pollici, mentre le finiture più alte hanno un display più grande da 12,3 pollici. Il sistema di infotainment non è dei più intuitivi e la qualità della telecamera per la retromarcia è scadente.
I materiali della cabina sono robusti, anche se insignificanti. Le finiture più alte aggiungono funzionalità come sedili riscaldati, una fotocamera a 360 gradi e la ricarica wireless del telefono. Toyota sta aggiornando gli interni con un display più grande da 14 pollici nei modelli futuri, con l’obiettivo di colmare le attuali carenze.
Autonomia, ricarica e costi di gestione
L’attuale bZ4X offre un’autonomia massima di 318 miglia per il modello FWD e 286 miglia per l’AWD, sebbene i dati reali non siano all’altezza di queste affermazioni. I test rivelano circa 3,6 miglia per kWh, leggermente dietro concorrenti come la Skoda Enyaq.
Si prevede che il bZ4X aggiornato aumenterà l’autonomia fino a 350 miglia con una tecnologia della batteria migliorata. L’auto supporta la ricarica rapida fino a 150kW, consentendo una ricarica dal 10 all’80% in circa 30 minuti.
I costi assicurativi sono relativamente alti e l’ammortamento è più elevato rispetto a rivali come la Skoda Enyaq. Il prezzo della bZ4X è competitivo, soprattutto con gli incentivi statali, ma il modello base non ha le dotazioni presenti in auto comparabili di altri marchi.
Verdetto
La Toyota bZ4X è un SUV elettrico decente che non riesce a essere leader della categoria. Offre una guida confortevole, ma la sua efficienza mediocre, gli interni poco ispirati e la proposta di valore discutibile lo rendono meno attraente rispetto alla concorrenza. Se stai considerando la bZ4X, guardati intorno per trovare offerte e confrontala attentamente con rivali come la Skoda Enyaq prima di prendere una decisione.
